Forum 4x4

J'ai bien ce couvercle,le nombre de vis correspond,mais je n'ai pas la bague coulissante.Et le joint plat fait environ 10 mm de largeur.

https://picasaweb.google.com/1018721986 ... directlink[/url]

J'espére que le lien vers Picassa fonctionne.

non

mieux pour moi tu as la 2 eme boite

Merci dédé de me rassurer.En tout cas je remonte sans dépose du roulement.

eliot a écrit :Merci dédé de me rassurer.En tout cas je remonte sans dépose du roulement.

moi avant je chercherais le jeu

celui d axbat il avais pas de jeu donc pas d échange et a ceux qui me dise de le changer a chaque fois

l autre a du jeu donc echange

Avant dépose du couvercle guide de butée,j'ai regardé si la queue de boite avait du jeu.Un poil en radial,mais je pense que c'est normal.Surtout si tu regarde comment est monté ce roulement.Pas de jeu entre les deux cages du roulement en tout cas,vérifié après démontage du couvercle.Ce roulement est monté serré sur l'arbre,et avec un poil de jeu dans le carter,le couvercle venant centrer et serrer le tout, grâce à un épaulement.Du moins,c'est ma façon de raisonner sur ce montage.Et si pas de jeu au niveau des cages interne et externe,je pense que c'est bon.

eliot a écrit :Bonsoir à tous.Apres une petite visite chez NISSAN Molitor Paris ,et décryptage de ma carte grise,il s’avère que ma boite de vitesse est une FS5R30A et non une FS5W71C.Seulement,ces deux boites une contenance respective de 3,6 litres et 3,5 litres, document NISSAN à l'appui.Alors quel est la référence de cette boite qui contient 5 litres????

Salut à tous,

C'est bien la FS5R30A qui a une contenance suppérieur et qui est de l'ordre de 5L contrairement à ce qui est écrit dans la notice.;
Sur cette boite ci, ce n’est pas le roulement au niveau de la sortie vers l’embrayage qui pose problème mais celui qui se trouve au milieu de la boite de vitesse sur l’arbre primaire. Cela se manifeste par une boite qui « siffle » dans les rapports de boites 4 et 5. C’est surtout en 5 qu’on l’entend bien siffler et le problème apparaît vers 225000 bornes. La il faut ouvrir la boite pour remplacer ce roulement. Contrairement à celui de la boite première génération, les billes ne peuvent pas sortir de leur logement puisqu’une plaque en acier ceinture le roulement. Il est donc possible de prévoir une intervention après 10000 ou 20000 bornes. Cela laisse le temps de s’organiser.
A plus

Vincent

eliot a écrit :Bon,là j'en perds mon latin.Je viens de lire sur un post ancien "prépa ford maverick",une histoire au sujet de la largeur du joint de la plaque avant (guide de butée) et du nombre de vis de fixation de celle-ci.De plus,je n'ai pas de bague coulissante dans le couvercle???C'est quoi ce bins???

Bon,j'en perds de plus en plus mon latin....à la vidange,j'avais autour de 3,5 litres???,je n' ai pas de bague coulissante ou de roulement coulissant,et mon couvercle à l'air d’être celui de la deuxième monte.La longueur mesurée est de 74 cm et non pas de 77 cm.

vincent sch a écrit :Salut à tous,

C'est bien la FS5R30A qui a une contenance suppérieur et qui est de l'ordre de 5L contrairement à ce qui est écrit dans la notice.;
Sur cette boite ci, ce n’est pas le roulement au niveau de la sortie vers l’embrayage qui pose problème mais celui qui se trouve au milieu de la boite de vitesse sur l’arbre primaire. Cela se manifeste par une boite qui « siffle » dans les rapports de boites 4 et 5. C’est surtout en 5 qu’on l’entend bien siffler et le problème apparaît vers 225000 bornes. La il faut ouvrir la boite pour remplacer ce roulement. Contrairement à celui de la boite première génération, les billes ne peuvent pas sortir de leur logement puisqu’une plaque en acier ceinture le roulement. Il est donc possible de prévoir une intervention après 10000 ou 20000 bornes. Cela laisse le temps de s’organiser.
A plus

Vincent

Tu dis qu'une plaque en acier ceinture ce roulement.Ou se trouve cette plaque? derrière le roulement?