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Salut Mimouss...mimouss a écrit : mar. juil. 28, 2026 8:23 am
le rouge est toujours en vie mais il ne sert plus
le hyundai est en réanimation depuis 1an
et en cours d'aménagement raid. j'y passe mes we et mes ouacances.
quelques photos du carnage
)
) je suis amateur de voiture ancienne, particulièrement les anglaises mais depuis 1 an j'ai eu l'occasion de sauver un subaru forester J’étais passé à côté, beau boulotmimouss a écrit : mar. juil. 28, 2026 8:23 ampas marié et un seul chiard, le bonheur
le rouge est toujours en vie mais il ne sert plus
le hyundai est en réanimation depuis 1an
et en cours d'aménagement raid. j'y passe mes we et mes ouacances.
quelques photos du carnage
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objectif sardaigne en 2027.
Salut !basse62 a écrit : mar. sept. 01, 2026 9:22 pm Bonsoir, je suis nouveau sur le forum (difficile de réussir à s'inscrire
SF5 de 125CV de 2000. Il est très propre dans l'ensemble, peu kilométrés essence. Je suis rentré avec en l'état par la route et j'ai refait la distrib, les amortisseurs, pneus, frein, le mécanisme toit ouvrant etc.
Je trouve le subaru très attachant et bien pensé et ça marche très bien. Je n'ai pas pris le temps de lire toutes pages du sujet, mais je le ferai au fur et à mesure (1000 pages ça force le respect).
Je poste ici car dernièrement j'ai eu un soufflet de cardan qui a craqué. Je suis rentré par la route en faisant 100 km et ce n'est qu'à mon retour que j'aie remarqué que le soufflet était craqué.
J'ai donc procédé au remplacement du soufflet, mais après remontage, j'ai un bruit de frottement avec un cycle ; j'ai pensé à une erreur de montage de ma part, j'ai démonté plusieurs fois mais toujours le bruit (bruit qui augmente en cycle avec la vitesse mais est indépendant d'un bruit de cardan). Je ne trouvais pas l'origine du problème, j'ai pensé à un problème de tête de cardan (côté boîte de vitesse). J'ai fini par changer les têtes de cardans par des neuves des deux côtés mais toujours le bruit. J'ai mis la voiture sur chandelles pour tester un roulage sans les roues, puis sans les étriers de frein et disque. Là encore toujours le bruit. J'ai remarqué un jeu au niveau du "axle shaft" de sortie de différentiel avant qui me semble pas normal et justement du côté où le soufflet de cardan a craqué.
Donc je soupçonne un roulement de différentiel avant (comment expliquer le jeu vertical) qui aurait mis la précharge dans les chaussettes et aurait fait craquer le soufflet en roulant.
J'ai fait une vidéo du jeu sous la voiture, si cela ne pose pas de problème de la poster ici, je la mettrai en lien ...
Je cherche à valider mon diagnostic, car l'origine du problème n'est pas évidente à identifier pour moi.
Si il y a moyen d'éviter de sortie la boîte et de l'ouvrir, je suis ouvert à tout conseil, mais là j'ai l'impression que je ne vais pas avoir le choix.
Merci pour vos réponses et conseils
Merci pour ta réponse, j'ai une boîte avec les arbres cannelés qui sortent et je me pose justement la question du roulement ...
J'ai ouvert la boîte il y a plus de 10 ans donc je ne me souviens plus exactement les procédures mais si tu penses qu'il n'y a que le roulement avant droit qui est mort, il doit être possible de le changer sans démonter la boîte. Il faut marquer le positionnement et dévisser le gros écrou avec les ailettes en comptant le nombre de tours, sortir le roulement de la cage et le remplacer par un tout neuf puis faire l'opération inverse. Je ne sais pas si tu as les arbres cannelés qui sortent ou si ce sont les têtes de cardans qui rentrent dans la boîte mais je ne pense pas que ça influence beaucoup la procédure.
Oui, j'avais vu le truc aussi avec une griffe à filtre à huile, mais c'est pour la version sans cannelure à l'extérieur.Pour dévisser le gros écrou, un bout de ferraille avec une entaille et deux vis en M6 du bon écartement....
Oui ils ne sont pas d'origine : j'avais laissé ceux d'origine, car après examen ils étaient bons sans jeux d'aucune sorte. Mais comme je ne trouvais pas l'origine du problème, j'ai commencé par changer celui du soufflet déchiré. Comme le bruit était toujours présent, j'ai changé l'autre aussi. Par contre j'ai gardé ceux d'origine subaru que je remettrai au besoin.Je vois sur la vidéo que les têtes de cardans ne sont probablement pas d'origine Subaru, d'où un possible problème. Si ils sont plus longs, lorsque la suspension est en détente max, les roulements de tripodes viennent en butée au fond du bol mais c'est un bruit de marteau perforateur que tu peux facilement identifier.
Oui c'est prévu, la vidange boîte pont avait été faite au moment de l'achat, mais pas certain de la qualité de l'huile ... L'huile est neuve en tout cas.Et une bonne vidange de boîte pour voir si il y a de la limaille est de toute façon nécessaire vu ton problème.
