Forum 4x4

pat 25 a écrit :Alors, je me demande si la casse qui a eu lieu après le changement de culasse, ne serait pas dût a un mècano incompétent, qui a prèféré remonter a la pate au lieu de mettre les joints appropriés et le resutat serait un canal de lubrification bouché

salut
je me disais exactement la meme chose en lisant le debut de ton post
la pate a joint c'est bien, mais uniquement quand s'est fait avec methode.
lors du changement de mon turbo je n'ai pas osé en mettre uniquement a cause de ca... trop peur que ca deborde qque part et que ca bouche un "truc".
@+, pascal

Je viens de tel a une boite qui fait de la réfection moteur, "si les paliers on lachés, et que les bagues sont parties, le bloc est foutu" et sur les 6 paliers, 4 bagues étaient au fond du carter d'huile

donc c'est bien.. enfin l'avis d'un pro de la refection . donc vous savez maintenant orienté vos recherhes definitivement
pour la pate a joint oui c'est pas impossible mais faut vraiment charger y'en a beaucoup qui prenne la pate a joint pour un bouche trou alors que comme tout endroit ou il y a un joint ,serré ca comme un brute ne sert a rien
de plus si c'est pour faire l'impasse sur une 30 aine de zoros quand on voit les degats apres ,des gars comme ca on devrait les brulés
bon courage a vous et si besoin n'hesitez pas
a+ lff

Quand je lui ai parlé des prix qui se pratiquait en moteur d'occase, il m'a dit, "si les gens sont assez bêtes pour acheter a ces prix la" pour lui, vaut mieux refaire un moteur que de mettre un d'occase, ce qui me parrais assez logique, parce que des moteurs avec pas 100000 qui tiennent pas 50000km de plus, il y a un malaise

pat 25 a écrit :Quand je lui ai parlé des prix qui se pratiquait en moteur d'occase, il m'a dit, "si les gens sont assez bêtes pour acheter a ces prix la" pour lui, vaut mieux refaire un moteur que de mettre un d'occase, ce qui me parrais assez logique, parce que des moteurs avec pas 100000 qui tiennent pas 50000km de plus, il y a un malaise

y'a pas photo, la refection bien faite est plus sure....
...mais dans ton cas avec le bloc tres certainement HS ca semble compromis comme solution... ce sera mini un bloc embiellé neuf, non?
ceci si la culasse est en etat bien sur.
toujours pas de reponse de hollande?
pascal

il me parait evident ( et ce depuis le depart..) qu'une bonne refection vaut mieux qu'un d'occas car au moins tu sais ce que tu mets dedans . l'avantage de nos bouzin c'est que c'est simple de conception et qu'en dehors de 2/3 points nevralgique au remontage ca ce fait tout seul...
bon courage dans vos recherches et ne vous egarez pas en route car a un moment le porte monnaie vous ramenera dans le droit chemin...
a+ lff

Pour les Hollandais, je leurs ai envoyer un mail pour savoir le montant des frais de port, plus les arbres d'équilibrages, la distribution, et l'embrayage.
J'attends.

Ca sert a quoi, ces petits crochet en fer plat qui sont dans le carter d'huile?

pat 25 a écrit :Ca sert a quoi, ces petits crochet en fer plat qui sont dans le carter d'huile?

ben.... aucune idée
bon wekend
@+, pascal

pascal68 a écrit :ben.... aucune idée
bon wekend
@+, pascal

T'es déjà en WE, toi?