Forum 4x4

DLA a écrit :Hello,

Bon j'ai essayé de resserrer mes vis sans rien démontrer, c'est mission impossible!!
En plus je n'ai pas la bonne clé dynamométrique, elle va que jusqu'à 25 N.m...
J'ai quand même testé sur une des vis accessible, elle était serrée à plus de 25N.m, ce qui me laisse à penser que les autres n'ont peut-être pas besoin d'être resserrées
Bref quitte à démonter courroies et radiateur, je ferai la totale(pompe et courroies) qu'une seule fois!

Par contre j'ai l'impression d'avoir une fuite à un endroit qui me soucie un peu plus, du style de celle dont parlent OlivierLb et Zebulon, il me semble que ça fuit aussi par le joint de carter de distribution, derrière le boitier de thermostat, ça serait possible??
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didi a écrit :pour tes calculs t'as bon

et si je pars du principe que mes jantes je les serre à 12 m.kg ça me parait correcte. Mais je me rend pas compte 12mKg=12DaNm c'est du M12X175 mes roues.

Tien, c'est encore mieux que le lien de Dédé http://www.technocalcul.com/FR/conversi ... couple.php passke ça explique

nic_psy a écrit :salut, je pense que tes filets de goujons de roue c'est plutot du M12*125 (fin filet typique japonais) a moins que tu les ais changés?? le classique europeen c'est du M12*150

non?

rail cassé a écrit :Des ruissellements depuis le carter de pompe à eau ou depuis le thermostat voir aussi l'état des durites et leur bon serrage. le mien m'a fait ceci de temps à autre pendant toute la durée de vie d'une pompe à eau! ca pue, ça sèche mais il ne me bouffait que très peu de liquide!
Au changement de pompe, soigne bien la pose du joint. Perso, depuis ces micros fuites, le joint papier je ne le mettais plus et faisait ça avec du produit joint haute température! ça n'a jamais recoulé depuis. La dernière pompe à eau à 120 000 kil.

DLA a écrit :
Sinon je pensais utiliser un produit poir colmatage de fuites...mais à lire certains avis sur le forum ça semble pas une bonne idée...

vincent sch a écrit :C'est déjà bien, a son age, de distinguer un M12, après faut pas trop lui en demander

nic_psy a écrit :salut, je pense que tes filets de goujons de roue c'est plutot du M12*125 (fin filet typique japonais) a moins que tu les ais changés?? le classique europeen c'est du M12*150

non?

nic_psy a écrit :salut, je pense que tes filets de goujons de roue c'est plutot du M12*125 (fin filet typique japonais) a moins que tu les ais changés?? le classique europeen c'est du M12*150

non?

edefaverney a écrit :Ça fonctionne très bien !!!!!