Forum 4x4

Essayes avec l'av, avec l'ar, avec les 2 et sans.
Si ça craint choppes 2 biellettes + longues déconnectables et c'est marre.
Perso je ferai ça car le ZJ est déjà relativement "bateau" d'origine et c'est dommage de saboter une aussi bonne routière.. comme ça bon sur route et bon en TT.

Fab a écrit :Non ça c'est valable pour les barres Panhards qui sont fixées en haut au chassis d'un côté et en bas sur le pont du côté opposé., pas de prob (hormis la longueur des biellettes) au niveau des barres stabs.

yep ! ca, je mettais renseigné et ranger m'a bien confirmé ce point de vue

malouin "ca tangue .. c'est tout"

Oooops! a écrit :Re-

tu comprends maintenant l'origine de mon pseudo:
oooops!, je m'a gouré chef : tu as raison, je pensais évidemment aux barres panhard .

Pour ce qui est des barres stab, j'avais essayé sans, et je les avais vite remises, because utilisation quotidienne...

>> Malouin: dans mes essais, c'est la barre AV qui était la plus importante, autant pour améliorer le comportement routier que pour limiter le débattement en TT...

Fab a écrit :Essayes avec l'av, avec l'ar, avec les 2 et sans.
Si ça craint choppes 2 biellettes + longues déconnectables et c'est marre.
Perso je ferai ça car le ZJ est déjà relativement "bateau" d'origine et c'est dommage de saboter une aussi bonne routière.. comme ça bon sur route et bon en TT.

OK, je note tout ca

merci pour ces infos

malouin "le WE prochain ... je recommence "

Effectivement on s'est chié dessus sur le coup des cales en caoutchouc




Bon, un poil bizarre mécaniquement comme montage mais pourqoui pas


En plus ce sera rapide à remonter



Par contre avec un modèle comme celui ci on aurait gagné un peu de temps =>


Elles sont déjà aplanies sur le côté

Ps : pas bête la petite cornière en U pour gratter 1 ou 2 cm sur l'ancrage bas des amortisseurs avant


Mais il y avait encore plus marrant =>

Pour la barre stab avant en cas de besoin urgent de remontage



Ps : Tafiolle de jeeper va ....

Aller, je continue :

fixations basse avant pour mémoire =>



Et une protection de BT comme je t'en parlais =>




Une solution alternative plus couvrante mais aussi plus piègeuse dans la boue collante (ventouse) =>


La protection de carter de différentiel avant =>


Et puis pour le plaisir =>

t'1 vous etiez juste a cote de chez moi non? les photo du jeep en croisement je crois connaitre.
sinon bravo pour l`achat malouin, il claque

sinon 2 : la prochaine sortie ... ... le forester +8cm ca va chier grave

mimouss a écrit :t'1 vous etiez juste a cote de chez moi non? les photo du jeep en croisement je crois connaitre.
sinon bravo pour l`achat malouin, il claque

sinon 2 : la prochaine sortie ... ... le forester +8cm ca va chier grave

+8 CM ? humm humm bcp de modif en vue alors

sinon, c'etait juste a coté de breuillet, un petit chemin tranquillou

malouin "en mode commande de pieces jeep"

malouin a écrit :+8 CM ? humm humm bcp de modif en vue alors

sinon, c'etait juste a coté de breuillet, un petit chemin tranquillou

malouin "en mode commande de pieces jeep"

j`ai reconnu

ouai ca va le faire, apparament les cardans encaissent sans broncher, et le carossage bouge presque pas. avec les pneu plus grand ca va me faire un petit 28cm de garde au sol
c`est en negociation avec un pote pour me faire ca. mais j`hesite entre +8 et +6