Forum 4x4

Un truc qui m'a toujours surppris sur le 100 c'est le sarcophage qui encapsule la pompe a injection, i doit faire chaud la dessous..................................

pat 25 a écrit :Un truc qui m'a toujours surppris sur le 100 c'est le sarcophage qui encapsule la pompe a injection, i doit faire chaud la dessous..................................

Oui j'ai vu ça en démontant pour voir la connectique.

Mais bon, ça peut aussi protéger du froid (utile par chez nous ) et en Afrique du Nord les autochtones s'habillent chaudement même en été

Un problème va peut être se résoudre!

Toutefois,ça prouve que les boitiers de puissance rajoutés ne créer pas de problème...

Un toy comme ça est un véhicule serieux avec des composants,des calculateurs de qualités,avant de changer des pièces honéreuses,il faut reprendre la base....et donc la connectique....

pat 25 a écrit :Un truc qui m'a toujours surppris sur le 100 c'est le sarcophage qui encapsule la pompe a injection, i doit faire chaud la dessous..................................

oh que oui ! quand tu peux retirer, comme sur un GR 4 Cyl - il y a de place tout autour - 13L d'eau chaude à > de 70° en bouteille plastique, complètement déformées, dont 9 l posées à plat sur les batteries, donc les plus éloignées du bloc moteur !

alors par 40 ou 50° extérieur !!!!

COVENTRYLOVE a écrit : Pour le toy HDJ100 de 2005: Chez Toy, Rien à la valise, tout était OK mais l'engin était quand même en panne, pas de puissance, bref, le bordel. Ils voulaient changer la pompe à injection, j'ai dit non ! J'avais eu l'expérience du problème de faisceau sur celui de 2000 donc j'ai cherché dans ce sens.
C'était des coupures dans le faisceau de l'injection variable. J'ai dépouillé complètement le faisceau (car 3000€ en neuf) et refait les épissures qui se trouvent à l'intérieur, et ... plus de problème ! C'est un bon week end de boulot mais le résultat en vaut le coup!
Si mon expérience peut vous aider....
Jean-marc B

Jean Marc, pourrais-tu me dire sur quelle partie précise du faisceau tu es intervenu?

Ma difficulté c'est que mon dysfonctionnement est aléatoire... Je roule en mode puissance absente et brutalement celle-ci revient comme si quelque part une nouvelle info arrivait au calculateur.
J'ai aussi de temps en temps des accélérations spontanées avec montée en régime qui disparaissent si je donne une petite impulsion sur la pédale d'accélérateur.

J'en déduis qu'il se passe quelque chose d'anormal entre la pédale d'accélérateur, l'ECU et la pompe puisque c'est le cheminement logique de l'information.

Je me dis que si un câble était rompu au niveau du faisceau la perte de puissance serait permanente...

Merci de me faire part de ton avis

Lalsacien a écrit :... Je me dis que si un câble était rompu au niveau du faisceau la perte de puissance serait permanente...

"rompu" ici ne veut pas dire totalement coupé, de l'extérieur tu ne vois rien: c'est plutôt un faux contact aux épissures, c'est à dire en fin de cable, et qui dépend des vibrations de son support: parfois ça passe, parfois ça passe plus. Ce n'est donc pas des plus facile à trouver par un simple regard

Nouveau sur le forum, j'ai un 100 de 2002.
Je viens aux nouvelles.

Il y a quelques années j'ai eu un problème similaire. Le faisceaux électrique qui va à la pompe avait pris un coup (lors d'une révision chez toy...). Plus tard toyota a voulu me facturer une pompe à moi aussi. Heureusement, mon petit mécano a trouvé le problème et l'a réparé pour un centaine d'euros. Je ne peux pas préciser l'endroit du faisceau.

Aujourd'hui j'ai un problème différent, quoique. Il semblerai que cela provienne du régulateur de pression de la PI. J'ai la même que toi 22100 1C400 réf toy 098000 0331 référence Denso. Je ne parviens pas à trouver la bonne référence de régulateur pour notre pompe.
Toy veut me facturer une pompe arguant que le régulateur ne se détaille pas.
Les symptômes sont une perte de puissance aléatoire, avec ou sans voyant moteur (il s'allume rarement environ 1 fois10). Le problème intervient et le moteur se met à claquer fort.
Après m'avoir fait changer les injecteurs ce diagnostique tombe...

J'espère que ces renseignements te permettront d'éliminer certaines origines et donc des achats inutiles.

tu demande la s ils ont pour ta pompe

https://www.dpauto.fr/regulateur-pressi ... 000300.cfm

J'avais déjà fait le tour des références mais rien ne correspond. J'ai fait un mail au cas où. MErci

Un agent toyota prétend qu'un changement de capteur de pression aussi appelé soupape d'avance oblige de passer le véhicule au banc pour un réglage. Je suis surpris et même sceptique...
Chercherait-on encore à me vendre quelque chose dont je n'ai pas besoin...
Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer ?