Forum 4x4

pat 25 a écrit :C'est un joint Toy, achété chez Toy.

c'est étudié pour

pat 25 a écrit :Un truc qui me turlupine, les conduits d'eau sur la culasse et sur le joint ne sont pas optimisé, il y a rien pour le 1ere cylindre un trou de 5 pour le 2eme cylindre et de 10 pour le 3 et 4, alors que les trous sont oblond, si il y avait un trou de 4 dans le 1, de 6 dans le 2, de 10 dans le 3 (comme a l'origine) et oblond comme sur la culasse sur le 4, es que ça améliorerait le réfroidissement de la culasse?[/URL]

Le cylindre 1 c'est celui tout devant (coté radiateur) je suppose, right?
Si oui, je pense que toy "gère la répartition" du refroidissement en jouant sur le diamètre des trous.
Il est clair que le cylindre coté radiateur est mieux refroidit (circulation d'air favorisée) que celui près du tablier arrière (habitacle)
Il y a des chances que suivant le pays, ces trous ne soient pas de la même taille.
Faudra pas se lourder au remontage (si il n'y a pas de détrompeurs)

pat 25 a écrit :Personne n'a d'idées ou de commentaires a faire sur mes remarques?

coucou

t'es sur qu'il n"y a que ces trous pour les conduits d'eau ??

autant pour l'huile un trou suffit car après ça redescend par gravité autant pour le ldr


vais réfléchir après ma sieste

bises lili

C'est sur, et oui il y a un détrompeur, (les bagues de centrage), et perso, je pense également que suivant la lattitude des pays les trous ne doive pas être pareil.

J'attends ma livraison de pièces....................pas préssé les types.

ailbert a écrit :coucou

t'es sur qu'il n"y a que ces trous pour les conduits d'eau ??

autant pour l'huile un trou suffit car après ça redescend par gravité autant pour le ldr


vais réfléchir après ma sieste

bises lili

Je viens de faire 1h de canapé. J'ai fini les chocolat pour Pâques ce matin, pas trop tôt, je commencais a en avoir marre.

pat 25 a écrit :C'est sur, et oui il y a un détrompeur, (les bagues de centrage), et perso, je pense également que suivant la lattitude des pays les trous ne doive pas être pareil.

J'attends ma livraison de pièces....................pas préssé les types.

ben pas moi

pat 25 a écrit :Personne n'a d'idées ou de commentaires a faire sur mes remarques?

Si, ça m'intrigue ce truc

Tu n'est pas le seul à avoir constaté cela :
http://www.toyotadiesel.com/forums/show ... php?t=525&
http://www.toyotadiesel.com/forums/show ... php?t=6314

Ca dit qu'entre deux marques pour une même pièce, le diamètre des trous peut être différents, que toy fait des plus petits trous que les autres et que la question de ce que cela apporte est toujours en débat

Mais comme le dit Pascal68, les différences de diamètre permettent de gérer le débit et donc le refroidissement différemment selon l'emplacement, çà c'est clair, mais si tu perce un gros trop trou à la place d'un petit, ben le débit supplémentaire va passer par là et du coup les 3 autres auront le refroidissement diminué puisque la pompe débite pareil au total

Peut être que pour bien faire, faudrait une pompe gros débit ou limiter le bypass du ldr, et ajuster les trous pour équilibrer le flux de ldr, parce que je pense qu'il faut que la culasse monte et descende en température de façon homogène sur toute la longueur car avec les cycles thermiques et la dilatation qui va avec, s'il y a un coté froid et un autre chaud par exemple, ça risque se fissurer encore plus vite

Ceci dit sur d'autres moteurs, certains le fond, mais je sais pas ce que ca donne sur la durée

Et qu'es qu'ils disent de ses trous, l'anglais..........

Je change mon radiateur aussi, un neuf pour 240€ et un Afrique pour 320, j'ai pris le modèle Afrique, tout cuivre, et en 36mm d'épais au lieu de 24. Sympa les prix.

pat 25 a écrit :Et qu'es qu'ils disent de ses trous, l'anglais..........

http://translate.google.fr/translate?hl ... md%3Dimvns