Salut à tous,
Oui, Didi, Doy gagne à être connu, vraiment sympa le garçon
et très calé en mécanique.
Oui, exactement, c'est la faute au pinot qui m’a embrouillé les idées
et qui fait que j’ai confondu l’excellente poule au pot avec un vulgaire pot au feu. Mince, je ne suis pas certain que l’on va me croire quand on va lire ces lignes. Faut bien que je trouve une excuse pas trop bidon, hein !
Avec ça ce matin, 2 heures à passer à remplacer le filtre à gas oil. Il ne voulait plus rien savoir le T2 : filtre colmaté par la paraffine. Heureusement que c’est arrivé après notre périple.
Sinon, c’est vrai, je l’ai entendu son monstre, il fait un beau bruit. Il a encore pas mal de boulot avant de véritablement pouvoir s’amuser avec dans le coin, mais le plus dure est fait. Doy a d’autres projets en cours sur des Suzuki qui seront un tantinet plus « civilisés » que son Terrano.
Au fait, si tu déposes le faisceau du système amortisseur, cela m’intéresserai. Je n’ai pas besoin de tout le faisceau mais les connecteurs femelles des amortisseurs avec 10 ou 20cm de fils derrière chaque prise me suffiraient. Un autre truc, le bouton de commande du système est un bouton poussoir. Il doit y avoir comme un télé rupteur, une sorte de gros relais, quelque part dans la caisse qui est piloté depuis ce bouton et depuis ce télé rupteur on alimente les électrovannes des amortisseurs. Si jamais tu trouves ce télé rupteur, je suis preneur. A mon avis, on peut piloter les amortisseurs dans un mode ou dans un autre une fois le moteur en marche.Il n’y a que deux posibilités « Sport » ou « Confort « . En mode « Sport » il y a une led rouge qui s’allume. Dès que tu coupes le moteur, la config retombe dans le mode de base qui est celui marqué « Confort ». C’est ce que j’ai déduis de l’analyse des contacts du bouton poussoir.
Ce système m’intrigue de plus en plus, je suis vraiment curieux de savoir comment se comporte les amortisseurs. On verra cela plus tard après dépose.
A plus
Vincent
