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re: parrallelisme
Posté : mar. oct. 19, 2010 8:50 pm
par christian.styling
pattbo a écrit :[...]
la ficelle ca marche trés bien[...]
y en a... ça fait vraiment plaisir de les lire
si ça peut coller au sujet, j'ai ça :
=>
http://rallye-forez.com/?r=geometrie&sr ... ction=show
re: parrallelisme
Posté : mer. oct. 20, 2010 6:51 pm
par walter-2
salut et encore merci de vos reponses
bon ma rehausse et de +5 centimetre je pense (ressort jaunes si ca vous parle)
et en attendant je vais me faire ca soit a la ficelle ou en mesurant l'écart des bords des jantes en esperant qu il n'y a pas trop de voile
au fait c koi l'espece de rond qui ce trouve sur le pont avant cote passager ?
merci
walter
re: parrallelisme
Posté : mer. oct. 20, 2010 9:24 pm
par Feub
Si tes jantes ont le plus petit voile, il ne faut pas rouler avec!
Pour ton truc rond, je penses que tu parles du rond en caoutchouc (principalement) qui sert a éliminer des vibrations...
re: parrallelisme
Posté : mer. oct. 27, 2010 9:58 am
par rover17
Me suis jamais fait trop ièch avec le //
Une barre à la bonne cote , entre les 2 bords de jantes avant puis arrière
simple , efficace
...et puis pour faire du TT ou du 110 ....
re: parrallelisme
Posté : sam. oct. 30, 2010 2:31 pm
par eric def 90 300 dti
walter-2 a écrit :salut
qui a dejas fait un reglage du parrallelisme a la ficelle ?
est-ce fiable,
moi je buffe du pneus vers l'exterieur donc suppose trop de pincemenet
merci de vos lumiere
walter
juste une chose
un // doit se régler par rapport au roulage du véhicule et par rapport a l'usure qu'il y a sur le pneu
donc la ficelle est bien si tu choques la barre d'accouplement en plein milieu du désert
mais cela ne pas te donner la compensation par rapport a l'angle arrière
donc tu bricoles ton 4x4 avec la ficelle tu vas approcher et puis direction un vrai pro de la geo
Pour ton info quand je part en raid le poids de la boite en alu n'est pas le même
donc je vais faire ma géo (moi même car je suis formateur dans ce domaine...) et corriger ce mouvement de caisse par rapport au roulage le reste de l'année
Pour partir en Roumanie
semaines j'ai ouvert de +3'' par rapport a mes angles que j'ai défini par mon roulage
re: parrallelisme
Posté : sam. oct. 30, 2010 5:33 pm
par walter-2
merci pour tous ces bons conseils
j'ai degrossit avec une barre en mesurant bord de jante en avant puis derriere
et des que je peut j'irai faire verifier
merci encore a tous
walter
re: parrallelisme
Posté : dim. oct. 31, 2010 9:14 am
par phil13
phil13 a écrit :La ficelle , c'est bien pour dégrossir et faire les quelques KM du spécialiste le plus proche.
Enfin, moi c'est comme ça que je le vois
eric def 90 300 dti a écrit :juste une chose
un // doit se régler par rapport au roulage du véhicule et par rapport a l'usure qu'il y a sur le pneu
donc la ficelle est bien si tu choques la barre d'accouplement en plein milieu du désert
mais cela ne pas te donner la compensation par rapport a l'angle arrière
donc tu bricoles ton 4x4 avec la ficelle tu vas approcher et puis direction un vrai pro de la geo
e
Ah que c'est bon quand le chef est de mon avis
re: parrallelisme
Posté : mar. nov. 02, 2010 4:58 am
par chico
pattbo a écrit :nulle part, puisque s'il y a un réglage, c'est pour compenser les ecarts entre les véhicules
et durant sa vie
la ficelle ca marche trés bien, même sans les roues AR , la fiabilité dépend exclusivement de la méthode et de celui qui la pratique , et c'est plus long à faire (deux bonnes raisons pour que ce ne soit jamais fait en garage). Il suffit de faire tengenter les fils sur les flancs des pneumatiques (car ceux des jantes tu ne peux pas), la précision du pneu est trés bonne (bien gonfflé) car il se déforme de la même façon aux endroits non compressés.
tu peux faire facilement le // et l'alignement train AV / AR, pour le reste , non. mais, en général , c'est ces deux points qui "changent" .
maintenant, avec une réhausse .... de toute façon...
salut toi