Forum 4x4

beurk a écrit :Sur les range bva, l'arbre arrière est plus long. J'en déduits que le moteur est fixe, mais que l'ensemble moteur+boites est plus court

T'en as beaucoup des déductions a l'emporte pièce comme ca?

Oublie pas que le châssis étant plus long....

Feub a écrit :T'en as beaucoup des déductions a l'emporte pièce comme ca?

Oublie pas que le châssis étant plus long....

Je compare de range à range, avec une même motorisation...............

Antho a écrit :Une BVA est bien plus longue qu'une LT77 ?
Non pas de V8 sur mon 90, j'aime trop le couple de mon 200 !

Donc si j'ai bien comprit Feub, avec une BVA sur un 200 on oublie les passage au couple !

Non, t'as rien compris... la bva permet des passages d'une douceur inimitable avec une BM, sauf a changer l'embrayage après chaque sortie

Le 'problème' d'une bva, c'est qu'à disons 1000 trs/min, elle envoie a peine de couple aux roues, va falloir accélérer bien plus fort pour passer un 'obstacle' qu'avec la BM, c'est pour ca que je dis qu'une bva n'utilise pas du tout le couple d'un 200! et oblige a le monter dans les tours, comme tu ne le ferai pas avec une BM, ce qui est bien dommage avec un moteur si coupleux en bas...

Mais ca reste pour moi le top en utilisation TT, mais faut apprendre la conduite qui est plutôt spécifique!

Par contre, le V8 a un gros avantage sur le Tdi, c'est quand y faut envoyer un coup de gaz pour prendre de l'élan... demande a phil, une certaine sortie en Ardèche ou j'ai passé un coup de cul sans aucun élan, la ou tout le monde a jardiné ou abandonné J'ai juste mis un coup de gaz au pied de la 'butte', et hop j'étais en haut, j'en ai dégouté un paquet ce jour la même moi j'ai halluciné qu'il soit monté ce con de range

beurk a écrit :Je compare de range à range, avec une même motorisation...............

T'es sur? parce qu'en V8, c'est les mêmes, et ca m'étonnerai que ce soit différent pour un Tdi...

Je connais un peu la boite auto pour en avoir une sur un cherokee 4.0 l.
C'est très agréable avec ce genre moteur mais ça me parait aussi agréable avec un moteur diesel plus coupleux, enfin sur un G ça marche pas mal une boite auto !

combien de cylindres le G?

Quand tu roules avec une bva, jette un oeil sur le compte tour, tu sera surpris je penses

Bon tu peux pas regarder le compte tour de ton 90... Mais perso, avec le range 200 Tdi je change de rapport à 2000 Trs et il bronche même pas, il emmène!

Si je veux que ca accélère plus fort, je vais monter a 2500, 3000 grand maximum, au delà ca sert a rien avec un Tdi!

Le V8 par contre, quand tu le pousses a 5000 trs, ca sert a quelque chose...

Feub a écrit :combien de cylindres le G?

Quand tu roules avec une bva, jette un oeil sur le compte tour, tu sera surpris je penses

Bon tu peux pas regarder le compte tour de ton 90... Mais perso, avec le range 200 Tdi je change de rapport à 2000 Trs et il bronche même pas, il emmène!

Si je veux que ca accélère plus fort, je vais monter a 2500, 3000 grand maximum, au delà ca sert a rien avec un Tdi!

Le V8 par contre, quand tu le pousses a 5000 trs, ca sert a quelque chose...

J'ai pensé a la boite auto car ma LT77 commence à fatigué, si j'ai que des avis négatifs, je changerais ma LT77 en échange standard !

nan, mais tu peux le jeter ton def

montes-y un 4.0, tout de suite ça ira mieux

Ouais, un 4.0... V8

naaaaaaa po les blocs poreux qu'ont pas de couple, des bons gros I6 qui font glouglou