Forum 4x4

Salut,
J'ai changé le calorstat et testé l'ancien qui s'ouvre un peu tard, autour des 100°
Savez vous comment tester la sonde ? Sur les moteurs G13 apparemment il n'y a qu'un fil sur la sonde à mettre à la masse pour voir si l'aiguille monte au maximum mais sur mon G13BB j'ai 3 fils : un orange, un jaune et un blanc
Si quelqu'un a un idée sans mettre l'ECU en défaut je suis preneur
Merci

Hello,
Personne n'a une idée comment tester la sonde de température d'eau sur un Sam ou un Jimny avec un G13BB ?
Merci

tu démonte la sonde, tu la plonge dans une gamelle, le feux en dessous un thermomètre haute température et voila.
Tu laisse ou pas le contact ( ventilateur relayer ou pas suivant véhicule ) et vers 95 / 98 degrés la grosse zélisssse va
faire du vent.

Salut,
C'est un mazout le tien, ça marche pas ta combine sur le moteur essence du Jimny, le ventilo est fixé sur la pompe à eau et entraîné en permanence par la courroie d'accessoires.
En plus je voyais mal annoncer à ma femme que j'allais rentrer le Sam dans la cuisine ;-)
Merci de l'astuce quand même

et ton visco fonctionne bien teste le :hein LE VENTILO)
http://youtu.be/S6M2ekmpRTo

Salut Suz78,
J'ai fait le test avec un carton histoire de ne pas trop matraquer les pales du ventilo et il semblerait effectivement que le visco ne fonctionne plus.

Pas à pas voilà ce que j'ai fait :
- j'ai bloqué les pales moteur froid
- la durite du radiateur a chauffé et est devenue dure, preuve que le système était sous pression et le calorstat ouvert (t>90°)
- petits soubresauts de l'hélice mais toujours bloquée par le carton
- je libère l'hélice, vérifie ma jauge de t°, elle est à environ 1/3, et rebloque l'hélice avec le carton
- je laisse chauffer, vérifie de nouveau la jauge, cette fois à la moitié et arrive toujours à bloquer l'hélice avec le carton
- et bien sûr ça commence à sentir le chaud.

Si j'ai bien compris le fonctionnement du visco, il aurait dû s'engager autour des 100° donc quand mon calorstat s'est ouvert
Une fois engagé, je n'aurais jamais pu bloquer l'hélice avec mon simple bout de carton.
Conclusion il est HS, c'est bien ça ?

Si vous pouviez valider mon analyse avant que je ne commande cette jolie petite pièce à 150 € ce serait sympa

jipooy a écrit :Salut Suz78,
J'ai fait le test avec un carton histoire de ne pas trop matraquer les pales du ventilo et il semblerait effectivement que le visco ne fonctionne plus.

Pas à pas voilà ce que j'ai fait :
- j'ai bloqué les pales moteur froid
- la durite du radiateur a chauffé et est devenue dure, preuve que le système était sous pression et le calorstat ouvert (t>90°)
- petits soubresauts de l'hélice mais toujours bloquée par le carton
- je libère l'hélice, vérifie ma jauge de t°, elle est à environ 1/3, et rebloque l'hélice avec le carton
- je laisse chauffer, vérifie de nouveau la jauge, cette fois à la moitié et arrive toujours à bloquer l'hélice avec le carton
- et bien sûr ça commence à sentir le chaud.

Si j'ai bien compris le fonctionnement du visco, il aurait dû s'engager autour des 100° donc quand mon calorstat s'est ouvert
Une fois engagé, je n'aurais jamais pu bloquer l'hélice avec mon simple bout de carton.
Conclusion il est HS, c'est bien ça ?

Si vous pouviez valider mon analyse avant que je ne commande cette jolie petite pièce à 150 € ce serait sympa

ba ta bien fait le teste tu a moins chers *******... avant de commande attend d autre avis sur le visco

Bonjour,

Quelqu'un pour confirmer le diagnostique du visco ?

Merci

Salut,

J'ai finalement changé le visco ce w-e, trouvé chez Euro 4x4 Réunion pour 58€.

L'aiguille de la jauge reste sous la moitié désormais au lieu d'au dessus et ça sent nettement moins le chaud.
Le juge de paie sera la sortie club du w-e prochain.

Merci pour vos conseils en tous cas

Salut,

Sortie au club le w-e dernier, 2h sur le terrain en conditions sévères et 2h de route, le tout avec une température ambiante au dessus de 30°, l'aiguille de température est toujours restée sous la moitié et mon Sam ne sent plus le chaud !

C'était apparemment bien le visco.

Merci à Suz78 pour m'avoir mis sur la voie, je suis soulagé, plus de crainte de chauffe

Ça m'a permis de tester la 4.16 fraichement montée, rapport de démultiplication top, je conseille !
Reste plus qu'à changer les roulements arrière, monter le bodylift et continuer à mettre des sous de côté pour la réhausse et les pneus TT

Espérant que ça pourra aider d'autres utilisateurs du forum