Forum 4x4

bon, le haut-moteur est bon, les compressions sont impeccables! c'est déjà ça, mais ça m'avance pas plus
le mécano m'a parlé d'un décalage de la pompe d'injection qui injecterait pas au bon moment sur un cylindre, ça se peut, ça? ...elle est passée chez le dieseliste il y a 2 ans et moins de 15000km, c'serait pas de bol
j'vais p'têt faire tester le turbo, pour vous suivre
Pat, ça dysfonctionne aussi en plaine.Donc y'a pas que l'altitude

Je te conseille de vérifier tes injecteurs c'est possible qu'il y en ai un qui soit usé donc laisse passer le
gazoil sous pression sans qu'il ne brule .
C'est une possibilité parmi d'autres

quand il est en charge ,est ce qu'il tourne sur tout ses cylindres ? un injecteur qui bave normalement ca fume car le g-o ne brule pas ,t° moteur?,l'echappement est -il gras?je serais curieux de savoir d'ou vienne ces explosions ...

a tu un intercooler ??

il y a un intercooler air-air
échapt "normalement" gras
ça fume noir quand je charge le moteur, c'est aussi à ce moment que ça pétarade
je vais déposer le turbo et les collecteurs, à la recherche d'une fissure, d'une fuite...

Salut Skyfish. Le turbo du 2.8 est assez petit et il n'est pas rare que le corps se fissure. c'est ce que m'avait dit un technicien de chez "Turbo Migné" à PAU, quand je cherchais l'origine d'un bruit de "souffle" à l'accélération sur mon ancien 2.8.
La boite m'avait l'air sérieuse....
http://www.turbos-moteurs-migne.com/

A+

André d'AB4x4 m'a dt la même chose, je vais le déposer (le turbo, pas André :no et ...j'verrai bien ce que je trouverai
va pas bien le LC?

skyfish a écrit : Pat, ça dysfonctionne aussi en plaine.Donc y'a pas que l'altitude

C'est l'altitude qui est réputé faire mourir les turbos

Une fois que ca a surchauffé pour de bon, y'a fissure et prise d'air quelquepart, c'est l'air avec les gaz chauffés qui petarade comme un collecteur percé le fait aussi à coup sûr, y'a bien l'autre symptome de la fumée noire et grasse mais dans ton cas je pense que les traces de gras ne suffisent pas

ben voilà, si tu m'expliques longtemps, j'comprends vite
bon, faut qu'j'm'mette au taff, moi

m'suis mis au taff...
et voilà:

j'ai déposé les collecteurs et le turbo, vérifié le calage du moteur, mais pas celui de l'injection passeque là, c'est trop pointu et j'ai pas les outils
toutefois, voici ce que j'ai trouvé en démontant tout çà:

un collecteur d'admission tout sali, juste au niveau de la pipe au-dessus du turbo...



il est sinon en bon état, les joints semblaient aussi en bon état, mais 2 se sont cassés en déposant le collecteur, pas grave.

le collecteur d'échappement a , semble-t-il , eu droit à un décapage en bonne règle... ...une surchauffe???




et enfin, on y arrive, le turbo, une belle crique au niveau du contact turbo/collecteur d'échappt, il y avait plein de traces de suie d'échappement sur le joint métal, jusqu'à l'extérieur




j'ai ouvert le turbo, la turbine était également "décapée" en extérieur, un peu comme le collecteur, toute trace de rouille avait disparu autour de la turbine, elle était couleur gris bleu, l'intérieur de la turbine ne laissait presque pas de traces sur le doigt, plutôt propre par rapport à ce que j'avais constaté il y a pas mal de temps quand j'avais changé les joints de collecteur qui fuyaient.

Donc je pense que le turbo s'est pris une bonne claque dans la gueule pendant la montée vers 2200m, je sentais le moteur pataud, mais avais attribué ça à l'altitude, quoique j'avais vraiment un doute. Je n'en ai plus beaucoup...

idéalement , avant de le changer, je voudrais essayer avec un autre turbo pour confirmer le pb, y'a qqu'un qui a çà à prêter au fond d'un garage? ref 49377-03043
sinon ce sera échange-standard, mais si je pouvais être sûr du diagnostic avant...ce serait

à+
Luc