Forum 4x4

gargamel a écrit :Bonjour
Désolé de faire attendre les réponses mais en déplacement la semaine et pas forcement beaucoup de temps pour répondre
Mes moyeux ne sont pas manuels, et le camion est de 2003 chassis long 3litres DI
Mais demain je mene le camion à un autre préparateur qui va regarder de quoi il retourne
La réhausse avant est bien de +7 ( je me suis mal exprimé lors des précédents posts ) avec tension des barres de torsion, mais le préparateur chez qui je le mene demain va le redescendre à environ + 4 cm
il ma dit qu'au delà de +5 effectivement il fallait faire pas mal de modif pour éviter les bruits et casse car le materiels n'est pas conçu pourJe verrais donc de quoi il retourne pour ce bruit d'enfer, et vous tiendrais au courant
En espérant qu'il n'y est pas trop casse et que je ne soit pas obligé de sortir beaucoup de roros

Merci pour vos posts et conseils, mais je suis nul en mécanique et donc c'est difficile de ne pas se faire embarquer
@ + Gargamel

oui , besoin de modifs au dela de 5cm
sinon les moyeux sont des "mains meneuses" sur ton terrano , c' est a dire que le pont avant est constamment entrainé même lorsque tu es en position 2 roues motrices , le pont avant tourne entrainé par les roues , MAIS les roues ne sont pas motrices
il faut passer en position 4H ou 4L pour que cette fois les roues avant soient motrices , entrainées par le pont avant via la boite de transfert

Tanguy a écrit :oui , besoin de modifs au dela de 5cm
sinon les moyeux sont des "mains meneuses" sur ton terrano , c' est a dire que le pont avant est constamment entrainé même lorsque tu es en position 2 roues motrices , le pont avant tourne entrainé par les roues , MAIS les roues ne sont pas motrices
il faut passer en position 4H ou 4L pour que cette fois les roues avant soient motrices , entrainées par le pont avant via la boite de transfert

si c'est le cas, c'est loin d'être idiot de mettre des moyeux manuels. Dans les 200€.

La seul solution pour monter l'avant a +7 serait de redecendre le pont avant de 2 pour avoir au max une difference de +5 sinon c'est les cardans qui trinquent............ils ne sont pas faits pour etre etires comme ca; puis il va falloir changer les triangles sup les fusées etc pour ratraper tout ca........

ce kit n'existe pas et de toutes facons a ma connaissance persone n'a coulé, forgé, de nouvelles fusées rallongées pour le T2.......meme pas pour l'ancien Path (bonnet blanc avec le t1 et le t2 en meca du train avant) aux US c'est dire!!!

OlivierLB a écrit :
ce kit n'existe pas et de toutes facons a ma connaissance persone n'a coulé, forgé, de nouvelles fusées rallongées pour le T2......

Sur Action 4x4 N°75 (juillet 2010), page 39, il y a une pub pleine page pour une réhausse de Terrano II et Ford Maverick +50mm/80mm ...

Bon, je ne fais que citer le truc, je n'ai pas d'avis, je ne sais pas comment ça fonctionne ...

Perso, je trouve que 50mm, c'est déjà bien, et là, sûr, ça existe :

http://www.vpc4x4.com/accessoires/nissa ... -2346.html

Pour info : ce n'est pas par plaisir de te contredire, je regarde actuellement un peu tous les 4x4 qu'on peut trouver à moins cher que pas cher, pour envisager une préparation raid avec remise à neuf ou révision complète des principaux composants (moteur/boite/embrayage/suspensions,etc.), et il se trouve que le Terrano/Maverick est dans les véhicules que j'ai sélectionné ...

funquad a écrit :Sur Action 4x4 N°75 (juillet 2010), page 39, il y a une pub pleine page pour une réhausse de Terrano II et Ford Maverick +50mm/80mm ...

Bon, je ne fais que citer le truc, je n'ai pas d'avis, je ne sais pas comment ça fonctionne ...

Perso, je trouve que 50mm, c'est déjà bien, et là, sûr, ça existe :

http://www.vpc4x4.com/accessoires/nissa ... -2346.html

Pour info : ce n'est pas par plaisir de te contredire, je regarde actuellement un peu tous les 4x4 qu'on peut trouver à moins cher que pas cher, pour envisager une préparation raid avec remise à neuf ou révision complète des principaux composants (moteur/boite/embrayage/suspensions,etc.), et il se trouve que le Terrano/Maverick est dans les véhicules que j'ai sélectionné ...

Tu as raison de selectionnerle Terrano/maverick.......... et le kit que tu mentionne est hyper bien et archi connu........mais tu nas pas lu mon inter: je parle de fusées (piece qui tient l'ensemble moyeu, roulements et tout le titouin).....SI tu veux faire une vrai rehausse du train AVANT ifs d'un vhicule type terrano il faut abaisser le pont et rallonger les triangles et chenger les cardans pour plus long et plus costaud, et pour garder une geo correcte et un train avant fonctionnel et fiable il faut de nouvelles fusees rallongees.....CA NA JAMAIS ete fabrique pour le Terrano car en Europe il faudrait repasser le vehicule a l'homologation ou le promener sur une remorque..............

jusqu'a 5 cm c'est ok en jouant sur les barres de torsion.......apres tes hors cotes (je te rappeles que le Terrano est "plongeur" et que pour +80 a l'arriere t'a souvent +40~50 max a l'avant et pour +50 a l'arriere ta souvent +30~40 a l'avant.

Ok, merci pour ta réponse, je viens de comprendre, en fait, il n'y a pas un kit +5 et un kit +8, c'est le même kit ..., j'ai tout bon ?

C'est bizarre, cette histoire, d'origine, il plonge donc ??

Je ne disais aussi, c'est bizarre, il n'y a pas de ressorts pour l'avant ...

ça marche comment, la suspension avant ? C'est des barres de torsion comme sur les anciens Pajero (Pajero 2) ?

En trial, ça croise moins, je suppose ?

En fait, ce qui m'intéresse surtout, c'est l'utilisation en raid, donc, c'est moins bien, pour une utilisation "raid" ?

Merci pour vos réponses, je vais en voir un demain ..., je crois bien que je n'ai jamais essayé autant de 4x4 qu'en ce moment

funquad a écrit :Ok, merci pour ta réponse, je viens de comprendre, en fait, il n'y a pas un kit +5 et un kit +8, c'est le même kit ..., j'ai tout bon ?

C'est bizarre, cette histoire, d'origine, il plonge donc ??

Je ne disais aussi, c'est bizarre, il n'y a pas de ressorts pour l'avant ...

ça marche comment, la suspension avant ? C'est des barres de torsion comme sur les anciens Pajero (Pajero 2) ?

En trial, ça croise moins, je suppose ?

En fait, ce qui m'intéresse surtout, c'est l'utilisation en raid, donc, c'est moins bien, pour une utilisation "raid" ?

Merci pour vos réponses, je vais en voir un demain ..., je crois bien que je n'ai jamais essayé autant de 4x4 qu'en ce moment

Exact......barres de torsion devant et ressorts spirale derriere donc surelevation facile a l'arriere et beucoup plus complexe devant.....

ceci dit en trial ca marche bien (bluffant meme) meme avec une +80 arriere +50 devant. En majorité on a des +50 arriere +30~40 devant. C'est un vehicule hyper capable a condition de le conduire en douceur.

en raid/voyage ca marche super a condition de monter de tres bons amortos: trailmaster, koni pour les meilleurs et d'etre tres maniaque dans la preparation(legere) du train roulant (rien de mechant mais une bonne revision/vidanges et pose de protections moteur, boite , transfert)

Salut à tous bon et bien c'est fait remise en état et plus de bruit
c'était les têtes de cardans qui étaient HS
voila le jouet et de nouveau opérationnel et avons profiter pour détendre les abrres de torion pour repasser à une hauteur raisonnable environ + 4
merci de vos tuyaux à tous

Tanguy a écrit :oui , besoin de modifs au dela de 5cm
sinon les moyeux sont des "mains meneuses" sur ton terrano , c' est a dire que le pont avant est constamment entrainé même lorsque tu es en position 2 roues motrices , le pont avant tourne entrainé par les roues , MAIS les roues ne sont pas motrices
il faut passer en position 4H ou 4L pour que cette fois les roues avant soient motrices , entrainées par le pont avant via la boite de transfert