Forum 4x4

Souvent il y a ressors droit et gauche (petite étiquette R et L)

Anjuna a écrit :Alors je te dirais de faire deux trucs :

1- baisser à 2.2/ 2.3 bars

2- Vérifie les petites bielettes au niveau du pont arrière

A part çà, baisser un poil le rythme peut-être

la pression ne va pas changer le cloc
attention si tu es charger il faut corriger vers le haut au niveau de la pression

Philippe G a écrit :Bonjour,
apres avoir change les ressorts AR par des + durs, il y a un ¨clock¨ comme si le ressort se remettait en place quand je passe dans un trous style croisement de pont. Je ne sais pas si c est le ressort qui bouge, le chassis? Je suis actuellement en voyage avec le vehicule, il est bien charge, et n arrive pas a trouver pourquoi il y a ce bruit.
Si qq a eu deja ce genre de probleme...Ou une idee.
Merci
Philippe

quand on lit l'inter
notre collegue a changer les ressorts arr par des plus resistant
donc la hauteur du ressort est sup et je pense que l'amortisseur est "peut être" trop court et il tape en detente
donc il faut savoir si l'amortos peut prendre en charge les +30mm du ressort

ce probleme arrive plus souvent que l'on pense

eric def 90 300 dti a écrit :la pression ne va pas changer le cloc
attention si tu es charger il faut corriger vers le haut au niveau de la pression

Bah sur le mien ( tout d'origine ), si ...

eric def 90 300 dti a écrit :quand on lit l'inter
notre collegue a changer les ressorts arr par des plus resistant
donc la hauteur du ressort est sup et je pense que l'amortisseur est "peut être" trop court et il tape en detente
donc il faut savoir si l'amortos peut prendre en charge les +30mm du ressort

ce probleme arrive plus souvent que l'on pense

Exact en + les normes ressort sont souvent axées sur les critères d'enfoncement à vide et en charge donc en débattement d'extension maxi la longueur libre est assez variable. Cela peut etre aussi un défaut ressort : diamètre enroulement trop faible et le ressort a tendance à dégager du logement quand il est pas en charge ou ressort pas parallèle au niveau des portées déjà vu. Il faudrait que tu te penches dessous quand un assistant recule -descend doucement sur une marche de 30-40cm

Anjuna a écrit :Alors je te dirais de faire deux trucs :

1- baisser à 2.2/ 2.3 bars

2- Vérifie les petites bielettes au niveau du pont arrière

A part çà, baisser un poil le rythme peut-être

Bonjour,

Je suis en retard pour vous repondre car en voyage avec le TOY et n ai pas acces tous les jours a internet.
Je ne voyais pas pourquoi le fait de degonfler pouvait suprimer ce "clock" lorsque je passais une seule roue AR dans un trou, a faible allure (ou style croisement de pont ) .
Je suis passe de 2.5 a 2.2 Kg et la: PLUS DE BRUIT!!!
Je ne comprend toujours pas pourquoi mais je n ai plus ce " clock" qui me pourrissait la vie...
Merci Anjuna pour la solution
J aimerai quand meme savoir pourquoi ce phenomene se produit !!!

Merci pour vos suggestions.

Philippe

Philippe G a écrit :Bonjour,

Je suis en retard pour vous repondre car en voyage avec le TOY et n ai pas acces tous les jours a internet.
Je ne voyais pas pourquoi le fait de degonfler pouvait suprimer ce "clock" lorsque je passais une seule roue AR dans un trou, a faible allure (ou style croisement de pont ) .
Je suis passe de 2.5 a 2.2 Kg et la: PLUS DE BRUIT!!!
Je ne comprend toujours pas pourquoi mais je n ai plus ce " clock" qui me pourrissait la vie...
Merci Anjuna pour la solution
J aimerai quand meme savoir pourquoi ce phenomene se produit !!!

Merci pour vos suggestions.

Philippe

Et bien tant mieux si ça a solutionné ton souci.

Pour l'explication, je n'en ai pas la moindre idée. Le mien fait exactement la même chose alors qu'il est encore en configuration d'origine. Je n'ai jamais trouvé l'origine du bruit

Le fait est qu'il est plus présent aujourd'hui avec les suspensions fatiguées ( 130 000 kms ) qu'avant, mais dans ton cas, l'ensemble est neuf ... Alors je sèche

Philippe G a écrit :Bonjour,

Je suis en retard pour vous repondre car en voyage avec le TOY et n ai pas acces tous les jours a internet.
Je ne voyais pas pourquoi le fait de degonfler pouvait suprimer ce "clock" lorsque je passais une seule roue AR dans un trou, a faible allure (ou style croisement de pont ) .
Je suis passe de 2.5 a 2.2 Kg et la: PLUS DE BRUIT!!!
Je ne comprend toujours pas pourquoi mais je n ai plus ce " clock" qui me pourrissait la vie...
Merci Anjuna pour la solution
J aimerai quand meme savoir pourquoi ce phenomene se produit !!!

Merci pour vos suggestions.

Philippe

Je crois que c'est un bon exemple du role amortisseur du PNEU L'effet de filtre entre sol et véhicule fonction de la pression