SAlut à tous,
...et merci pour votre participation.
Alors, après tout ça, ya des choses à dire.
D'abord, pour la poire, pas trop de soucis, je devrais en trouver là:
http://www.equipements-bateaux.com/A-11 ... rcage.aspx, si toute fois, celle que j'ai déjà ne va pas...?
Pour le remplissage du filtre, c'est en fait ce que je faisais avec mon ancien support.
merci à TDM38 pour son idée, mais j'abuserais peut-être en demandant un lien ??
Et pour répondre à Vincent, avec mon support actuel, je réamorce avec beaucoup plus de facilité que toi, je dirais avec 20 ou 30 coup de pompe avec un filtre vide.
Mais je dois préciser que le support fourni par Euro...parts a une vis de purge sur le coté, ce qui me permet de chasser l'air en début de pompage; je ferme la vis quant je fais sortir du GO, et je fini le réamorçage jusqu'au point dure. Seulement, il ne faut pas plus d'un allé et retour au boulot pour avoir besoin de chasser l'ai à nouveau.
J'en étais même à supposer que l'air rentrait par cette vis peu étanche peut-être.
Maintenant, je démarre très bien même avec l'air qui se trouve alors dans le circuit, du moins à ce stade. Sauf qu'au bout d'un moment je fini par avoir des "accous" à l'accélèration.
Et je ne suis pas sûr que s'il y a prise d'air, il y a forcément fuite de GO: la jointure déficiente, où qu'elle soit, peut suffire en statique à retenir le GO (pas de fuite) tout en laissant passer l'air avec l'ASPIRATION du circuit en dynamique.
Ce qui me fait douter du support, c'est que j'ai constaté cette prise d'air avec le besoin de réamorçage permanent et cet air qui ressort par la vis de purge depuis le montage de ce nouveau support, et que depuis, j'ai changé toute mes durites.
Mais si je comprend bien ton raisonnement, Vincent, je dirais que je ne te suis pas trop dans l'idée qu'une prise d'air ne puisse venir que d'une membrane d'amorçage (même si je peux admettre que j'ai pas de bol et que je pourrais l'avoir amochée, mais je sais pas comment...?)
Je penserai même une qualité de fabrication douteuse; par exemple une surface de contact avec le filtre pas sufisemment planne (en exagérant, ondulée) pour ne pas être hermétique, et puis cette fameuse vis de purge, pourquoi pas...En tout cas, je cherche encore.
Pour l'histoire du marteau, on oubli, je connaissais pas la méthode...
Et pour finir, je n'ai pas été voir du côté du réservoir (ni mise à l'air, ni durite à changer), déjà parceque ça parrait chi..t à accéder et, pour rejoindre les statistiques du forum, parceque je n'ai pas encore lu de problème à ce niveau. Mais je le garde sous coude pour la fin de ma recherche.
Voilà, avec ça, je croie qu'on va avancer: en premier lieu, je serais tenté de remettre mon vieu support et la poire que j'ai. Vous me direz si le besoin d'amorçage après quelques tours moteur et symptomatique d'une prise d'air ou il en faut plus? Surtout que là, j'aurais plus ma vis de purge.
En tout cas merci à tous, mais, à suivre...
chuuss
