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Si tu le re démarre tout de suite après l'avoir fait tourner, fait-il la même chose ?platplat a écrit :Le voyant s'éteint de suite...
Oui, il fait pareil, donc, une possibilité que la pompe à huile soit pas en super forme..Arnaud a écrit :Si tu le re démarre tout de suite après l'avoir fait tourner, fait-il la même chose ?
Genre, tu l'arrêtes, et dans les 5 secondes, tu le re démarres.
Non, justement, si tu le coupes et qu'il fait la même chose après un re démarrage quasi immédiat, je dirais que la pression d'huile est hors de cause. En effet, avec une coupure de 5 secondes, l'huile n'a pas le temps de descendre, donc, au re démarrage, la pression est quasi instantannée.platplat a écrit :Oui, il fait pareil, donc, une possibilité que la pompe à huile soit pas en super forme..
Question subsidiaire : compte tenu qu'il y a un leger doute sur le callage de la pompe a injection, est ce que un peu trop d'avance (ou de retard) pourrait apporter ce souci ?
OK, donc, on cherche toujours.... Parce que si la pompe était complètement naze, le voyant ne s'éteindrais pas.Arnaud a écrit :Non, justement, si tu le coupes et qu'il fait la même chose après un re démarrage quasi immédiat, je dirais que la pression d'huile est hors de cause. En effet, avec une coupure de 5 secondes, l'huile n'a pas le temps de descendre, donc, au re démarrage, la pression est quasi instantannée.
A moins que la pompe soit TRES TRES fatiguée !!
Pour ta question subsidiaire, à mon avis, aucun rapport.
Et non malheureusement !platplat a écrit :Tu n'aurais pas des fois, le schéma de reglage de la dite pompe...
Mais .... cela ressemble fortement à une sécurité qui coupe au bout de 10 secondes.Arnaud a écrit :Et non malheureusement !
Sinon, tu peux aussi essayer d'alimenter la pompe en direct, sans passer par filtre/réservoir.
Un petit bocal rempli de GO, et tu fais plonger le tuyau d'alimentation de la pompe dedans.
Si le KZ fait la même chose, tu mets hors de cause tout le système d'alim de go.
Bon, on va tester tout ça, et voir.Arnaud a écrit :Mais .... cela ressemble fortement à une sécurité qui coupe au bout de 10 secondes.
Et une sécurité qui n'est pas activée si tu maintiens à 1300 tours.
Donc, je re re pense à une pression d'huile qui se fait mal (ou à un capteur qui ne donne pas la bonne info). Il se pourrait que le voyant ne soit pas branché sur le même circuit que la sécurité.
Remontage complet à partir du bloc.pat 25 a écrit :Quelle opération a été éffectué sur ton moteur.?