Forum 4x4

j'imagine que c'est désespérant...

La différence entre les sangles pro avec etiquetage sont obligés d'avoir les normes CE

hors nos sangles 4x4 made in china sont elles vraiment testés ?

non elles ne répondent à aucune norme sauf celles du fabricant qui a quand même intérêt à ne pas perdre ses clients...

de ce fait c'est peut etre pour cela que ca casse, car quand meme quand ils font fabriquer en chine ou dans les pays exotiques,

aprés cite moi une marque de sangles la plupart on achete une caractéristique et non pas une marque du moins pour ma part

les marques parfois c'est simplement le nom du distributeur, pas obligatoirement le nom du fabricant

moi pour ma part j'utilise une sangle jaune 3T au bout du treuille rupture a 15T pour le moment pas d'amorce avec tou le bois tire cet hivers mais il est vrai que c'est utilise avec douceur
Pour le boulot dans le fourgon j'utilise la meme enfin presque puisque equiper de deux verte et deux jaune avec manille 3T(le vage de batterie de trois cent kilo a 5T)

christian.styling a écrit :par comparaison avec le matériel utilisé par les guides de haute montagne :

en escalade, pour l'assurance, ils utilisent des cordes extrêmement dynamiques, pour qu'en cas de chute, l'effet élastique d'allongement de la corde amortisse le choc sur le corps humain qui est relié à la corde par un baudrier d'escalade. sinon le mec serait cassé en deux...
en spéléologie, pour remonter des puits, ils ont fixé, avant de descendre, des cordes statiques qui leur permettent de se hisser en haut sans faire le yoyo

tout ta fais y a les cordes pour et que pour l escalade et les cordes que pour la spéléogie

mais la limite de rupture ça conte un peu mais la puissance au demarage et plus importante ce la coup qui vas faire tous cassé
y avais cette semaine une video dans la neige ou un jeep tiré un land le mec avec le jeep prenez le maximum de d'elan et bien ça a cassé sans elan il aurais patiné un peut' peut etre même beaucoup mais rien cassé .

JLMTOY120 a écrit :de ce fait c'est peut etre pour cela que ca casse, car quand meme quand ils font fabriquer en chine ou dans les pays exotiques,

aprés cite moi une marque de sangles la plupart on achete une caractéristique et non pas une marque du moins pour ma part

Stanley, Tirfor, par exemple

christian.styling a écrit :en ce qui me concerne, posé sur les ponts, un copain m'a tracté avec son LC100 boitoto de façon un peu trop "j'ai des watts sous le capot" et ma sangle de levage verte (CMU deux tonnes) tout neuve et dont la charge de rupture était de plus de DOUZE TONNES a pété net !

Dans une rivière, je me suis retrouvé posé sur un rocher plat de 2 tonnes environ, avec 3 des quatres roues dans le vide. J'ai essayé de me tirer seul avec mon Ramsey 3,8 t électrique sans résultat. Un copain a essayé de me tirer avec le treuil CEV 3,8 T mouflé de son Cournil. Que dalle. On a fait appel à un autre pote qui a un camion RENAULT TRM 2000 4x4 avec un treuil 5 t hydraulique, c'est le TRM qui venait ! Finalement, ils se sont mis chacun sur une berge, accrochés à des arbres, et ont treuillés ensemble, et là ont réussi à me sortir (bilan: barre de torsion tordue, amortisseur de direction plié)

les tensions peuvent effectivement être ENORMES
faut espérer que les points d'attache sur les 4x4 soient plus solides que les sangles...