Forum 4x4

Mes pneus hiver sont les ultragrip (pas spécifiés suv),contrairement à ton avis Goodyear est excellent en pneus hiver (pour les berlines) mais moins connus pour nos 4x4.
La différence est énorme par rapport aux Yokohama en tenue dans les courbes,freinage beaucoup plus court et sable,stabilité dans la neige fondue.
Le grand vitara est excellent sur neige même en pneus d'origine mais le soucis est en descente et au freinage ,le pourquoi de mon choix.
Maintenant dans la neige fraiche et profonde ,un pneu boue sera très efficace,je l'ai testé lors de randos hivernales,par contre prudence maxi sur neige dammé voire verglacée ou là les vrais pneus hiver sont imbattables.
Rien ne t'empêche de rouler en pneus hiver toute l'année mais leur usure sera plus rapide..
Si tu roules molo ,il n'y a pas de raisons qu'ils s'abîment dans les pierres sauf si ton chemin ressemble aux pierres coupantes de Tunisie ou du Maroc
Maintenant ne te fais pas d'illusion un pneu neige ne sera pas performant dans la boue.
Voilà comme toujours le pneu parfait pour toutes les situations n'existe pas.

Celui-ci ?
[ATTACH]22308[/ATTACH]

Parce que sinon, chez Goodyear il y a une floppée de référence Ultragrip :

http://eu.goodyear.com/fr_fr/tires/winter/

Merci de vos conseils avisés,
Incroyable découverte, en fait mes pneus actuels sont en 235/60 R16…

Selon vos conseils, j’ai le choix entre dégoter un pneu solide et performant dans la neige, un mixte pour toute l’année, dans la liste que vous m’avez donné.

Ou acheter quand même de nouvelles jantes en 16, pour y mettre des pneus hiver. Puis-je me procurer sur internet, et à quel prix, un jeu de 4 jantes tôle (je ne trouve que des alu) ? Et dans ce cas, pour l’été, je conserve plutôt geolandar ou yokohama ? Est-ce grave de conserver ma configuration actuelle yoko avant / geo arriere ?

Désolé pour la foule de questions….

dipadou a écrit :Ou acheter quand même de nouvelles jantes en 16, pour y mettre des pneus hiver. Puis-je me procurer sur internet, et à quel prix, un jeu de 4 jantes tôle (je ne trouve que des alu) ?

En tapant dans google jante acier Goss tu vas tomber sur le basique de la jante off road en tôle, par exemple en modèle triangular. Si tu connais la taille de jante (ex: 7x16") tu auras une indication des tarifs que les sites marchands proposent. Certains ont des menus déroulant où tu peux indiquer ton véhicule (Suzuki Grand Vitara) et l'année-modèle. Au pif, je dirai que ça doit être dans les 60 ou 70 euros la jante neuve... à vérifier.

Certains véhicules comme les Hyundai Tucson ou Kia Sportage sortent en fonction des versions plus ou moins chères en 235/60 16 ou 215/65 16. La jante 6,5" est identique. Ces tailles sont interchangeables, et honnêtement, si tu passes en 215/65, tu verras pas de différence de tenue de route et ton compteur donnera la même indication.

Les X-Trail, même les plus récents sont en 215. NIsssan n'a jamais vu la nécessité d'utiliser une largeur supérieure.

L'avantage énorme est que cette taille offre une quantité considérable de modèles dont ceux dont nous avons parlés. Alors que ta monte actuelle présente un choix trés réduit plutôt orienté route.

Tu peux donc partir dans l'esprit d'un seul modèle parmis ceux cités pour toutes les utilisations; hiver dans la neige et boue et été sur les cailloux.

Dans ton cas, c'est ce que je ferais. Pas besoin d'aller acheter une seconde jante.

SEule limitation dans cette affaire est plutôt la caractéristique du pneu forcément moins performant en terme de distance de freinage par exemple qu'un pneu plus orienté route.
Mais comme il te faut un pneu résistant l'été, t'as pas vraiment le choix sauf usure prématurée...



A+

trifon a écrit : Alors que ta monte actuelle présente un choix trés réduit plutôt orienté route.

Plutôt orienté route, oui, quand c'est un vrai pneu hiver il est fait pour rouler l'hiver sur route mais choix réduit en 235/60R16, ça se discute :

Ce que je voulais dire est qu'il est possible dans le cas de la monte en 215/65, plus besoin probablement de passer en monte spécifique hiver mais toute l'année, d'utiliser un pneu robuste et qui passe correctement l'hiver dans la boue et la neige pour passer le chemin en question. Solution qui risque de pas être optimisée en 235/60 par manque de choix.
Le choix dans cette monte est donc considérablement élargi et les spécialistes du forum pourront dire quelle est la meilleure solution.
Un pneu AT qui a passé le test de grip sur neige(sigle montagnes+flocon) pourraît donc convenir dans ce cas pour toute l'année sans que ce soit spécifiquement un pneu hiver.
LE BF Goodrich TA KO, est l'exemple emblèmatique de cette solution...mais je crois pas qu'il existe dans l'une des tailles recherchées.
Dans leur doc, il est présenté monté sur un X-trail....bizarre car il n'existe pas dans la dimension 215/65 16.
Mais je sais que le X-Trail peut utiliser une monte en 15" 215/70 15" qui est peut être aussi la solution si on veut absolument utiliser ce pneu...mais il faut changer de jante.
J'observe aussi que la taille 60 est d'jà du taille basse. Les pneus adaptés Offroad ont plutôt tendance à être du 70 ou 65 si je ne m'abuse.

A+

trifon a écrit : Un pneu AT qui a passé le test de grip sur neige(sigle montagnes+flocon) pourraît donc convenir dans ce cas pour toute l'année sans que ce soit spécifiquement un pneu hiver.
LE BF Goodrich TA KO, est l'exemple emblèmatique de cette solution...mais je crois pas qu'il existe dans l'une des tailles recherchées.

Un truc à savoir, leT/A KO a le snowflake mais cependant pas dans toutes les tailles. Certaines dimensions n'ont pas obtenu le 'label'.

trifon a écrit : Les pneus adaptés Offroad ont plutôt tendance à être du 70 ou 65 si je ne m'abuse.

La hauteur de flanc (en%) fait souvent 75 à 85. Exemple sur un Defender 235/85R16 montés stock.

bonjour à tous,
Si j'en crois le tableau http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php , et ce que tu dis Trifon, je peux mettre des 215/65 sur mes jantes d'origine 235/60. Et c'est bon pour le CT ?

Dans ce cas si le AT/KO n'est pas possible, je penche pour le Grabber AT2

Ou, maximum sécurité : je garde un pneu correct pour l'été et un bon hiver: ultragrip? (mais réel apport en côte dans 40cm de fraiche sur fond de verglas ???)

dipadou a écrit :bonjour à tous,
Si j'en crois le tableau http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php , et ce que tu dis Trifon, je peux mettre des 215/65 sur mes jantes d'origine 235/60. Et c'est bon pour le CT ?

Dans ce cas si le AT/KO n'est pas possible, je penche pour le Grabber AT2

Ou, maximum sécurité : je garde un pneu correct pour l'été et un bon hiver: ultragrip? (mais réel apport en côte dans 40cm de fraiche sur fond de verglas ???)

Télécharges le tableau complet TNPF:
http://www.tnpf.fr/tnpf/tnpf.php
Tu verras que les 2 tailles sont strictement interchangeables, la 215/70/15 aussi d'ailleur. Je vois pas pourquoi le CT refuserait cette manip.
Mais pour le changement de jante en 15", c'est peut être plus délicat car certains éléments peuvent géner(étrier de frein, etc...)
Je dirais aussi que le CT regarde surtout l'usure et pas la taille des pneus...sauf monte manifestement "monstrueuse" par rapport au véhicule...
Vérifie aussi en téléchageant sur le site Bridgestone leur doc générale qui donne toutes les largeurs de jantes homologuées pour une taille de pneu donnée. Ils reproduisent les valeurs normalisées officièles vallable pour toutes les marques.
Mais bon, la solution fera jamais de miracle dans des situations extrèmes de verglas..
A+

A+