Forum 4x4

J'ai pas tou suivit depuis le debut mais le turbo sans le deposer tu le fait tourner si pas de frottement ras si pas de jeu ras tu touche pas nettoi les pipes change les joints et quand tu aura tous remonter melange gazole huile de colza a 15% et tu roule ça va se nettoyer tous seule
en outre verifi la pompe a eau les roulement d'alternateur et toute tes poulies

Ok merci chef de t'occuper de mon cas! je vais faire ça, pour l'huile de colza, je ne savais pas que ça nettoyait, je vais faire ça aussi!

j'ai oublier dans ton elan pose le demarreur ouvre le souffle le

Lorsque j'avais démonté mes pignons de pompe à huile , je me suis dis qu'ils n'étaient pas usés, d'ou mon inquiétude concernant l'origine de la panne, mais en y regardant à deux fois grace au forum, j'ai osculté l'état des cannelures à l'intérieur du pignon entraineur et effectivement, c'est quasiment lisse...ça avance , ça avance , j'espère que le gros sera Opérationnel ce week end...

Bonjour à tous, voilà les nouvelles:
Le gros tourne et a récupéré un peu de pêche, heureusement avec tout ce que j'ai nettoyé... En revanche mes problèmes de pression d'huile sont toujours là, je ne comprends pas, bien que le voyant semble moins sensible, enfin, c'est bizarre!
Trop peu de pression à chaud ( en dessous le quart à en croire mon aiguille à plein régime) genre plus j'accélère plus ça diminue ou presque...Mais dès que je coupe le moteur et que je le redémarre immédiatement , l'aiguille m'indique une pression normale, et ça recommence au bout de quelques kilomètres...
ça commence à me prendre la tête, il va me prendre l'envie de tout brader si ça continues, pour info, un front. comme ça, on en tire plus chère en prix ferraille ou c'est vendable...

julien194b a écrit :Bonjour à tous, voilà les nouvelles:
Le gros tourne et a récupéré un peu de pêche, heureusement avec tout ce que j'ai nettoyé... En revanche mes problèmes de pression d'huile sont toujours là, je ne comprends pas, bien que le voyant semble moins sensible, enfin, c'est bizarre!
Trop peu de pression à chaud ( en dessous le quart à en croire mon aiguille à plein régime) genre plus j'accélère plus ça diminue ou presque...Mais dès que je coupe le moteur et que je le redémarre immédiatement , l'aiguille m'indique une pression normale, et ça recommence au bout de quelques kilomètres...
ça commence à me prendre la tête, il va me prendre l'envie de tout brader si ça continues, pour info, un front. comme ça, on en tire plus chère en prix ferraille ou c'est vendable...

tu doit certainement avoir un probleme avec la sonde de pression ou le tableau de bord car sur le 2.8l au ralentoe et a chaud en dessou du quart mais a plein regime genre 3000 tr et bien l'aiguille indique trois quart

Sonde changée, enfin la sonde que j'ai récupéré à une cosse coupé à la base donc je ne suis pas parvenu à établir le contact, par conséquent aiguille en permanence à fond, bref , essayons tout de même, résultat: le voyant s'allume a chaud à plein régime comme avec l'autre sonde...
J'ai remit celle d'origine qui me semble fiable mais il est clair que je n'ai pas assez de pression d'huile dans ce moulin, à froid je suis à la moitié du mano et à chaud ça flirt avec le minimum même à plein régime...
Pourtant les performances moteur sont là, il tourne nikel et ne chauffe pas, mais je n'ose pas faire plus de 10 km dans de telles conditions...
Bon dimanche!

si tu veux vraiment savoir il te faut un mano
et pour repondre a la question de nettoyant (j avais zapé )
oui ça marche tres bien

Salut Julien, petites précisions :
Tu n'as pas remplacer la pompe à huile, mais juste les pignons ?
Pour la limaille, de quelle couleur est elle ?
Sinon pour bien nettoyer ton circuit d'huile et vérifier d'ou vient la limaille, tu devrais déposer ton cartère d'huile et du même coup tu pourras voir ta crépine et la nettoyer.
Voili voilou.

Salut Vikyland, effectivement, je n'ai changé que les pignons...La limaille était de couleur grise et bien visible à l'oeil nu...Si je t'ai bien compris, l'entretien de la crépine se fait en déposant le carter d'huile?, je n'ai pas démonté le carter, j'aurais peut - être dû. Me reste plus qu'à vidanger et recommencer alors.
Merci pour ton aide!