Forum 4x4

Bernard_83 a écrit :le plus simpe est quand meme de faire reparrer ton frein de parking .

Oui c'est à l'étude pour le moment je ne sais pas trop comment m'y prendre mais ca va se faire
J'espere juste que ce probleme de compression ne m'empèchera pas de rouler comme je viens de faire changer l'embrayage j'aimerais bien souffler un peu

jnf80 a écrit :Oui c'est à l'étude pour le moment je ne sais pas trop comment m'y prendre mais ca va se faire
J'espere juste que ce probleme de compression ne m'empèchera pas de rouler comme je viens de faire changer l'embrayage j'aimerais bien souffler un peu

Ou, tu mets une calle.

platplat a écrit :Ou, tu mets une calle.

C'est prévu aussi
Mais du coup l'état du moteur m'inquiete un peu, j'espere juste que les conséquences s'arreteront là.

Mets la première et passe en courtes, la réduction en plus de la compression ça doit suffire.

Merci du tuyau

M201 a écrit :bonjour


heu ............juste que tu mette la 1er ou la marche arriere le moteur tourne toujours dans le méme
sens juste que la marche arriere a un rapport plus court que la premiere

Mais bien sûr... ... t'as pas tout suivi là ...

M201 a écrit :bonjour


heu ............juste que tu mette la 1er ou la marche arriere le moteur tourne toujours dans le méme
sens juste que la marche arriere a un rapport plus court que la premiere

Il y a deux erreurs dans ta phrase. La moindre des deux c'est que la marche arrière ne tire pas plus court que la première mais plus long. La pire c'est que si en effet le moteur tourne dans le même sens quand tu entraines les roues en marche avant ou marche arrière, par contre quand les roues entrainent le moteur dans le sens opposé au rapport engagé (la voiture recule alors que la première est enclenchée ou la voiture avance alors que la marche arrière est engagée) alors oui tu fais tourner le moteur en sens inverse de la normale.

Oui moi le L200 recule par accoup lorsque la 1er est enclenché (moteur coupé bien sur).

jnf80 a écrit :Oui moi le L200 recule par accoup lorsque la 1er est enclenché (moteur coupé bien sur).

Donc si j'ai bien compris, dans ce cas là, il faut bloquer en marche arrière et non en marche avant, et de plus passer en courtes pour avoir davantage de "frein"..

Non c'est le contraire.
Pour eviter que le vehicule parte en arriere, tu passes la premiere moteur arreté.
Mais mon L200 recule quand même par accoup