Forum 4x4

tout a fait c est pas fait pour être solide mais être pas cher

xavier13 a écrit :la voiture en panne tourne aussi avec un alternateur, qui debite lui aussi plus de 14v. pourquoi elle ne supporte pas ces 14v venu d'un autre vehicule.

C'est probablement pas aussi simple que ça. A savoir qu'en électronique professionnel on sait très bien s'affranchir des surtensions (orages par exemple en télécom).
Mais comme je l'indiquais précédemment c'est du matériel conçu par des électroniciens pour des professionnels et non du matériel grand publique conçu par des ingés en mécanique reconvertis à la va vite à l'électronique par valéo, bosh automotive ou consort.

xavier13 a écrit :la voiture en panne tourne aussi avec un alternateur, qui debite lui aussi plus de 14v. pourquoi elle ne supporte pas ces 14v venu d'un autre vehicule.

a bon et que fais le régulateur

Pat_84 a écrit :C'est probablement pas aussi simple que ça. A savoir qu'en électronique professionnel on sait très bien s'affranchir des surtensions (orages par exemple en télécom).
Mais comme je l'indiquais précédemment c'est du matériel conçu par des électroniciens pour des professionnels et non du matériel grand publique conçu par des ingés en mécanique reconvertis à la va vite à l'électronique par valéo, bosh automotive ou consort.

non ils sont capable de faire mais pas au même prix

dede83 a écrit :non ils sont capable de faire mais pas au même prix

Oui mais là on en revient toujours au même point, je trouve que les revendeurs sont un peu beaucoup gourmand

Bon et bien j'ai eu de la chance.
Après avoir lu sur un vieux post de 2008, un autre Terrano avait eu le même PB et le proprio parlait de soudures défectueuses...
J'a juste démonté, regardé et remonté...et ça remarche :
Faux contact ? rénitialisation ? en tout cas, je suis content.
Merci quand même.

Dédé est si tu démarre avec un voiture mais sans la mettre en route? Comme ça tu n'as que la puissance de la batterie comme un booster.

faut essayer moi j ai un booster

ça devrait marcher

dede83 a écrit :...

quand tu met des câble la tension de alternateur de la voiture de dépannage fournis plus de 14 volts et entre 300et 600 amperes

le circuit de la voiture en panne absorbe ce courant et il aime moyennement

...

Pas d'accord. Une batterie fournit (dans la limite de ces possibilités) l'énergie qu'on lui demande.

Donc, même si tu avais une batterie de 1 million d'ampère heure en 12V, tu ne grilles pas le circuit (celui de la voiture en panne) du consommateur de courant.

Etant donné qu'au démarrage, ton circuit (ta voiture) consomme environ 100 Ampères pendant 5 secondes, ça voudrait juste dire que tu peux donner 1000000/100*3600/5 = 7200000 coups de démarreur avant de vider une batterie, contre 60/100*3600/5 = 432 avec une batterie plus ... classique. (Bon, en réalité, ce serait 1440000 contre 86 car en fait, au dela de 20 % de décharge, la batterie est presque bonne à jeter).

A+,
Guillaume

en fait le problème est le même que se soit booster au autre voiture, les problème électronique survienne suite au arc électrique, mais la différence c'est qu'un booster possédé un interrupteur, car quand la batterie est vide la première chose qu'elle cherche c'est se recharger et donc tire beaucoup de puissance ce qui crèe un arc électrique et secoue le calculateur, première chose a faire être sur de son coup (quand tu lâche la pince faut pas attendre faut lâcher d'un coup), tu peut aussi de bancher ton câble de masse coter châssis , faire ton pontage , attendre 2 ou 3 min et rebrancher ta masse et la tu réduira les problème d'arc

se phénomène de surconsommation a surtout lieu quand la batterie est décharger, si elle est complétement hs (coupure interne ) tu n'a plus se probleme