Forum 4x4

tien suit le lien il y a 3 parties

http://www.toekomstopwielen.be/etudiant ... category=2

christian.styling a écrit :ma façon de monter un mano avait été peu orthodoxe mais rapide et pas chère :

un embout en Y
je l'ai connecté sur la durit de la waste gate
(je sais c'est pas là que ça se met...
mais moi je l'ai mis là et ça marchait)
une tubulure en plastique très rigide qui ne gonfle pas à la pression
(quoique la pression est réduite)
ce tube se trouve chez les marchands de manos
un mano utilisé sur les alambics et gradué de 0 à 2 bars
et pis c'est tout !
faut faire gaffe de ne pas plier le tube

+1 . Acheté sur la bay pour une quinzaine d'€s, livré avec plan & accessoires.





Cordialement Raf .

J'ai commencé à regarder de près pour mettre un mano. Par contre je n'ai pas trouvé la durite du turbo sur laquelle mettre ce mano. Si quelqu'un sait et peut même me mettre une photo ce serait parfait!
Merci d'avance!

Le capteur d'origine est sur la flèche rouge.
Donc pour avoir un info identique à celle que voit l'Ecm je me piquerais, avec un mano analogique, sur la durite fléchée en bleue.

Bonjour,

ça me paraît dur de mettre un branchement au niveau de cette grosse durite.
J'ai trouvé ça sur le site des patrols. Mais je ne vois pas où elle est sur le T2.
http://www.patrol-gr.net/trucs122.php

passe moi ton adresse E-m@il par MP. Je te passe un pdf qui va te servir.............







Cordialement Raf .

pour mesurer ta pression turbo trouve une bonne monter bien raid et mesure la quand ton moteur se trouve au régime de puissance maxi et que ta pedal soit enfoncer a fond pour etre sur que le moteur a sa charge maximum
sur les nouveau moteur le défaut des turbo (coup de pied au c...l du a sa conception ) a été gommer, soit par les modelé a géométrie variable soit par le montage de 2 turbo 1 gros pour les bas régime et un petit qui prend le relais a haut régime
ci joint 2 ou 3 lienhttp://pagesperso-orange.fr/ltm.moteur/fonctionnement_turbo.html
[url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur][url=http://www.youtube.com/watch?v=Hg5FJuIBGNY]http://http://pagesperso-orange.fr/ltm.moteur/fonctionnement_turbo.html[/URL][/URL]

après les bidouille des pression tubo ne sont pas recommander car tout le moteur morfle

Je n'ai jamais envisagé de toucher au turbo. Je voulais juste comprendre l'action du turbo sur le T2 et notamment en fonction du régime et de la charge du moteur.
Autrefois, j'ai eu une R11 turbo et j'avais un mano. On prenait un vrai coup de pied au cul quand il s'enclenchait à 3500 ou 4000tr, je ne me souviens plus bien! Sur le T2 je retrouve un peu cette sensation en moins prononcée bien sûr à 2700 tr. Ce qui me fait m'interroger sur l'action du turbo avant ce régime. J'ai essayé un pajero 3.2 did et l'action du turbo est beaucoup plus progressive dès les bas régimes que sur mon T2. D'où ma question avez-vous aussi cette sensation vers 2700 tr où l'action du turbo est-elle progressive?

Voila la courbe puissance/couple sur le 3l du Troll. (ce doit être un peu pareil sur le T2)



Nos engins ne sont pas fait pour avoir des coup de pied au cul, (quoique à la puissance max ça doit déménager comme sur ta R11)

mais pour avoir du couple le plus bas possible.
et à 2000 tu montes au mur alors que la R11 elle calait

J'ai commandé un mano de pression de turbo. Je vais le monter sur la durite de wastegate. J'espère que la lecture sera bonne à ce niveau. La wastegate c'est bien la soucoupe sur le turbo avec une tige réglable en dessous et une durite dessus qui va vers le débimètre? S'agit pas que je me plante!