Forum 4x4

Bonjour

Effectivement, j'ai des fournales, j'en suis enchanté, tu regle a volonté suivant tes desirs et tes besoins, c'est vraiment top.

Je viens de faire reconditionné les miens, et j'ai demendais a modifier en rallongeant la valve dans le passage de roue, pour eviter d'avoir a me mettre en dessous pour le reglage.

Sur le 80, je suis a 10/12 a l'arriere et idem a l'avant, en fonction de mon chargement. A 15, c'est trop dur, et aussi 2 cm plus haut qu'a 12

Je n'ai pas de point de comparaison sur ce véhicule, car je l'ai remonter direct avec ces amortos. J'ai juste mit des amortos d'origne lors de la refection, mais j'ai juste roulé 100Km dans le coin

Sur les pharaons, j'ai été bleuffé de l'efficacité, en roulant en paralelle avec d'autre concurent plus que malmené, cela encaissé "presque" tout.
Par conter si tu fais du TT avec, il faut monté des sangles anti debatement, il parais qu'il n'aime pas etre "etiré" au max. (il faut d'ailleur que je le fasse sur le miens

J'apprend ici ce soir qu'il existe des montage pour "combiné ressort" comme sur les series 9 chez fournales, je ne le savais pas!!

Met nous des tofs des que possible de ton montage STP, je suis curieux !!

stephane27 a écrit :Met nous des tofs des que possible de ton montage STP, je suis curieux !!

+1 et si tu as les réfs des amortos ....

Merci !!

Aprés divers essais, plutôt en ballade / franchissement, je suis arrivé à 10 AV et 6 AR où j'ai des ressorts un peu durs

cet été je pars en raid, donc le véhicule sera plus chargé = 8 voir 10 ....

mais c'est vrai que c'est super de pouvoir "durcir" comme on veut ! .....

Pour l'arriere, sur un 90, chassis court et deja assez raide en origine, tu devrais remettre tes ressort d'origine, et joué sur la pression en cas de besoin.

D'ailleur a la base, fournales preconise de garder les ressort d'origine.

GARMIN2001 a écrit :Aprés divers essais, plutôt en ballade / franchissement, je suis arrivé à 10 AV et 6 AR où j'ai des ressorts un peu durs

cet été je pars en raid, donc le véhicule sera plus chargé = 8 voir 10 ....

mais c'est vrai que c'est super de pouvoir "durcir" comme on veut ! .....

En fait au dela de 2 ou 4 bars tu ne "durci" pas ton amorto ... tu joue simplement sur la hauteur.

Je n'ai plus les ressorts AR d'origine ....

concernant la pression je ne suis pas d'accord dès que je les ai eut, j'ai essayé comme ca dans le garage différentes pressions 6 8 10 à la main tu vois la différence ils sont plus ou moins durs ....

GARMIN2001 a écrit :Je n'ai plus les ressorts AR d'origine ....

concernant la pression je ne suis pas d'accord dès que je les ai eut, j'ai essayé comme ca dans le garage différentes pressions 6 8 10 à la main tu vois la différence ils sont plus ou moins durs ....

Ce n'est pas la dureté ... tu compense la charge, c'est l'avantage des Fournales, un peu comme si tu avais des ressorts évolutifs à la charge à laquelle ils sont soumis.

Salut à tous,

Vous qui avez installés ces amortisseurs pouvez vous me dire, s'il est possible de s'en servir dans un tout autre but, celui de rehausser provisoirement le véhicule puis de le redescendre après être passé un obstacle ?
Je vois qu'il faut un réseau d'air à 10 bars. Est ce que vous pensez qu'il serait possible d'installer une commande pneumatique dans la caisse et de laisser les amortisseurs reliés en permanence à un circuit pneumatique ?

A plus


Vincent

Ca se fait avec des ressorts de monter/descendre, pas des amortos...
Enfin, ce que j'en dis...

si si