Forum 4x4

Tanguy a écrit :sur la photo on ne voit pas d' écoulement depuis le haut du moteur
avec un peu de chance ce serait simplement le joint du carter d' huile qui fuirait ..
pourquoi pas ?
sur le Baroud on a eu ce petit soucis avec le même genre d' étalement de l' huile on a réglé ça en 2 coup de cuillère à po ... pâte à joint "spéciale huile et T°" après avoir démonté le carter et bien dégraissé le bord

d' ailleurs pour décoller le carter du bas moteur ... fo forcer comme un boeuf !

Salut Tanguy

Oui, ce serait sympa si c'était simplement cela. Bon, comme j'ai l'intention de le refaire. Autant déposer le carter de dessous pour voir comment c'est fait la dedans. Et peut être regarder s'il y a des pièces usées la dedans. Bon, j'y connais rien en moteur, mais je vais déjà ouvrir ce carter pour voir.

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Vincent

Db a écrit :De l'huile sur les bougies, c'est normal vu que les bougies traversent le cache culbuteur. Les pastilles que tu enlèves pour accéder aux bougies assurent l'étanchéité.

Ah Ok, donc pas un mauvais signe. C'est déjà une bonne nouvelle. Et les pastilles étaient étanche. Il n'y a pas d'huile ni de traces grasses sur le haut moteur.

Dis, comment on remplace un joint spy de vilo?

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Vincent

vincent sch a écrit :...Dis, comment on remplace un joint spy de vilo? ...

Alors là ça dépasse mon savoir faire

on enlève les caches la pignonerie et on y a accès

J'ai l'impression que cela vient plus de derrière.



Et c'est peut être bien comme le dit Tanguy juste le "couvercle" qui n'est plus étanche


Et c'est surtout humide entre l'embrayage et le moteur



Juste sous la poulie moteur c'est même sec. Donc peut être qu'on pourrait en déduire que c'est pas le joint spy ? Qu'en pensez vous ?

Vue de dessous (sans le pont avant) Sous la poulie moteur c'est presque sec.

Est ce que le gras peut remonter par capilarité ? Au dessus de ce point je ne vois rien A part la pompe à gas oil et c'est vrai que le raccord d'arrivé de gas oil n'est pas très serré. Mais bon, cela sentirai le gas oil si c'était une fuite de gas oil, non ?


J'ai peut être plusieurs fuites ? De quoi, j'en sais rien.

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Vincent

joint spy entre le vilo et l embrayage
tu vas voir si ton embrayage commence a déconner tu sauras

C'est toujours difficile à localiser. Faut pas oublier qu'en roulant le ventillo en propulse partout.
Si le moteur peut tourner, il te faut tout nettoyer et faire un essai sans rouler.
Mais c'est pas garanti vu que ça doit doit suinter peu.

Bon, je vais déjà essayer de savoir si c'est de l'huile ou du liquide de refroidissement. Je vais "collecter" un maximum de ce gras et le mélanger avec de l'eau. Si après mélange j'obtient un mélange bien homogène je pourrai en déduire que c'est du liquide de refroidissement. Si j'observe une séparation de deux phases, je pourrai en déduire que c'est de l'huile moteur. L'huile et l'eau cela ne fait pas bon ménage.

J'ai la vague impression, si on regarde la photo de la partie arrière moteur et début boite que c'est un liquide qui s'"évapore", j'en veux pour preuve qu'il y a comme des oréoles sèches sur le carter de la boite de vitesse. Et en plus, j'ai l'impression qu'il y a des "taches" de teinte verdatres sur le gras. Le liquide de refroidissement était vert quand j'ai vidé le reste du radiateur.

J'ai un peu cherché mais il ne semble pas y avoir beaucoup de cas de joints spy de cassés sur les 3L Y61.

Le moteur ne peut plus tourner, j'ai démonté l'ECU, bon, c'est pas long de le remonter. Mais j'ai également déposé tous les relais et fusibles pour les avoir en spare sur le mien. Bon c'est pas long de les remonter non, plus. Mais j'ai plus d'échappement et coté admission j'ai déjà déposé pas mal de chose. Donc, ca va pas le faire. Le bruit que cela doit faire un 3L en échappement libre sans filtre à air, dans un garage. Faire cela un samedi matin vers 7H dans le quartier.

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Vincent

De l'huile ou du liquide de refroidissement sont très différents au toucher et à l'odeur.
Si tu en as dans un coin fais l'essai.

tout à fait !
le liquide de refroidissement à une odeur caractéristique ..
autre chose , le "liquide" ne peut pas deux choses : remonter le long du moteur et se propager vers l' avant
en fonction de ça il faut rechercher le début de cette trace et imaginer ce que ça peut être