Forum 4x4

tu es sur que le voyant sert a te signaler un filtre obturé moi j aurais dit présence d eau

je t assure que s il vient de ta pompe il est très chaud sur Peugeot ils ont mit un radiateur sur le circuit pour refroidir le gasoil

Pour le voyant c'est bien celui de filtre obstrué, il y en a un autre pour l'eau (qui ne s'allume pas).

Pour le retour sur le filtre, il ne vient pas directement de la pompe injection mais d'un autre circuit de GOpeut être à plus faible température.

Ce qui me fait dire que le filtre est plus ou moins colmaté c'est que le problème disparait dès que la température remonte proche de 0° et réapparait quand il fait vraiment froid (la bête dors dehors).

il y a eu debat a ce sujet , monte un réchauffeur électrique sur l'entré de gaz oil de ton filtre
.

http://www.parker.com/portal/site/PARKER/menuitem.14ecfc66e7a40c1af8500f199420d1ca/?vgnextoid=43cb5242ade5c110VgnVCM10000032a71dacRCRD&vgnextfmt=FR&Keyword=HEATERS

J'ai regardé pour monter un réchauffeur electrique type Stanadyne comme celui présenté ici mais il n'y a pas trop de place à proximité du filtre.

De toute façon je vais déjà changer mon filtre et je verrais si ça se reproduit avec du gasoil "local" qui résiste mieux au froid (le même souci est arrivé à des connaissances qui ont fait le plein "en bas" et qui ont eu des problèmes en circulant en Lozère).

dit clairement qu'on a du gazole de merde dans le sud!

Pour l'histoire du retour je pense que j'ai trouvé (dans un livret de formation Citroën sur les moteur Iveco ).

Il s'agit en fait d'un retour de la rampe d'injection et pas de la pompe.



Par contre je n'arrive pas à trouver de ref ou de marque pour ce porte filtre.
Il semblerait que certains soient équipés d'éléments thermostatiques mais celui là je ne sais pas.

c est un Common rail ?
bizarre car si oui il y a jusqu a 1600 bar donc pas possible avec un tuyau en caoutchouc
pour mes courts et moi c est soit régulation avant la pompe soit retour injecteur et pompe vers le réservoir

du moins montage du lion

Dédé
un retour n'a pas la même pression que le circuit principal , il suffit de "détendre le fluide" sur de l'hydraulique a 400 B tu as des retours a 3 B pas plus

ça je sais de 210 en sortie de pompe et pour les commandes principales 190, on baissait a
45 pour autre chose puis 10

mais pas sur du gasoil et surtout pas en automobile ou la moindre pièce non montée et le constructeur gagne plein de $$$$$