Forum 4x4

Salut,

J ai scanné les schema (6 fichiers de 1mega environ chaque) dones moi ton adresse mail pour que je te les envois. cette fois ci, c est lisible, mais il faut l'imprimer sur du A4 voir A3 avec une bonne imprimante ou se balader dans son moteur avec un pc portable .
ce coup ci, c est la qualité de l original qui bloque, plus le scanner.
ca correspond aux versions essence 4 et 6 cylindres, il n'y a pas les diesels dans cette doc. par contre, ca plus celle du T2 de la rta, ce devrait faire l affaire.

ok pour l'adresse il faudra que les ouvre chez quelqu'un qui a l'adsl parce que chez c'est pas pour demain.L'adresse est :domi.guillaume@wanadoo.fr.Je ne pense qu'il y est de grossedifferences entre diesel et essence.

a+ et merci

A moins que tu preferes que je te les mette a dispo sur mon site web , tu les recupereras quand tu pourras !

disons qu'avec ces fichiers et la rta du T2 (meme moteur diesel) ca devrait aller !

C'est comme tu veux sur ton site ca peut servir a d'autres utilisateur.Avec un lien vers la page ce sera super.
a+

C'est fait : tu vas dans

http://f5jgk.free.fr/kingcab/kingcab.htm

Puis "download" puis les 6 fichiers correspondent aux 6 boutons

Mreci pour les fichiers je pense que ca peut servir a d'autres.J'i toujours des problemens pou faire des tirages papier.Je crois que vais faire comme tu as dit :les mettre sur un portable.Peut etre quelqu'un a des tuyaux pour imprimer ses fichiers
a+

C'est quoi exactement ton probleme electrique ?

Pour le tirage papier, en effet si tu imprime le fichier sur une page A4, ca sort mal, tu peux essayer de selectionner la moitier du fichier, et imprimer cette moitier sur un A4, ca te doublera la taille. ca devrait etre lisible comme ca ?

Salut mon probleme electrique vient que le dernier proprio du vehicule a eu une surchauffe au niveau du circuit ^de prechauff et qu'au lieu de chercher la panne il a cree un nouveau circuit.en faisant ceci il a remonté une partie du faisceau n'inporte comment:warning qui s'allume uniquement avec la cle pendule qui revient a 0 des contact enlevé.j'ai reussi a rebrancher comme il faut mais en faisant ca decharge la batterie tres rapidement.on pense qu'en rebranchant ceci on a soit une masse ou un probleme avec l'aternateur (diode).bref c'est la galere.
a+

As tu essayé d'incerer un amperemetre par ex entre le + et le cable sur la batterie contact coupé, regarder combiens il passe de jus et debrancher les fusibles les 1 apres les autres. c'est comme ca que j ai vu que l inter des warning me vidait la batterie petit a petit si pas d'utilisation pendant longtemps !!

La personne qui m'aide a remettre tout ca en ordre a deja procedé a des tests je ne sait pas lesquels.Deplus il est difficile de rester toute une journée a chercher et rien trouver .de son cote il reflechi a ce qu'il pourrait faire et moi je me renseigne du mien (forum).
Apres des manipulations j'ai pu faire des tirages papier (lisible)des schemas electriques.merci encore cela va bien nous aider.
a+