Forum 4x4

SebXJ a écrit :Ma question : est-ce que ça ne pose pas de problème avec un 4x4 permanent équipé d'un visco et non d'un diff central ? Vu que du coup dans les virages l'arbre arrière va tourner un peu moins vite qu'avec un diff libre ... c'est sans doute négligeable, mais si un expert peut me donner son avis, ce serait bien cool

Je suis pas expert mais tu as fait le bon choix (le glissement limité)

Un retour d'expérience sur l'auto-débloquant , 3 transfert HS en grosso-modo 2 ans... Donc pas adapté à la borgwarner !

Je monte le ,diff cet après-midi, si tout va bien le RR retrouve son garage ce soir

Tu l'as reçu monté sur le nez de pont complet ?
Ou fais-tu le montage réglage de la couronne ?
Utiliseras-tu une huile spéciale pour le glissement ?

reivax22 a écrit :Tu l'as reçu monté sur le nez de pont complet ?
Ou fais-tu le montage réglage de la couronne ?
Utiliseras-tu une huile spéciale pour le glissement ?

ben vu que c'est mecanique y a pas besoin dhuile speciale!!!

reivax22 a écrit :Tu l'as reçu monté sur le nez de pont complet ?
Ou fais-tu le montage réglage de la couronne ?
Utiliseras-tu une huile spéciale pour le glissement ?

Pas le nez de pont complet, juste le différentiel. Il n'y a plus qu'à visser la couronne dessus.
Le réglage de la couronne n'est pas très difficile, il faut prendre son temps. On arrive à passer une jauge d'épaisseur entre les dents du pignon d'attaque et celles de la couronne (1/10 de mm).
Pas d'huile spéciale, il n'y a pas de disques, juste des engrenages.