Forum 4x4

phil74 a écrit :En effet , je suis allé me renseigner du prix neuf de cet interrupteur : 53 euros 40 euro pour la centrale( mais mes clignotants fonctionnent ).

Quelle est la méthode pour contrôler un interrupteur quand il y a une dizaine de fils ?

Salut

Sans le schéma électrique du T1 cela va être délicat. Avec un multimètre en position ohmmètre il te sera possible de rechercher les contacts qui vont bien. Normalement tu as deux pins qui alimentent la loupiote de ton bouton. Et normalement les autres ne sont que des interrupteur normalement ouverts.

Si seulement tu pouvais nous faire une photo de ton inter on pourrait mieux t'aider.

Bon essayons quand même de t'aider:
Enfonce le bouton poussoir. Donc en position warning allumé
Et la essaye de trouver quels sont les contacts qui sont fermés. Normalement ils sont toujours un en face de l'autre. A mon avis tu as un ou deux contacts qui ne se font plus par le simple fait qu'ils sont oxydés. Si tu n'oses pas ouvrir le bouton alors achète de la bombe pour refaire les contacts électriques et vide le contenu de la bombe dans un verre et plonge ton inter la dedans en espérant que le produit va passer entre les interstices du corps. Et après il te faudra faire plusieurs manoeuvres de ton bouton pour refaire le contact.
C'est vraiment une méthode pas très économique (remplir un verre de produit nettoyant contact alors qu'un simple pchit sur le contact une fois le bouton ouvert suffirait ) C'est vraiment pas top mais bon, au moins tu n'ouvres pas l'interrupteur.
A plus

Vincent

voici celui qu'on me propose ( celui de gauche )
http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1265441821

et voici le mien ( celui de droite et dessous ) http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1265441962
http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1265442270

sur le tiens le voyant est dans l'inter ou tableau de bords ?????






Cordialement Raf .

Salut


Avec un multimètre en position ohm, bouton non enfoncé, que mesures tu entre 1 et 2, 3 et 4, 5 et 6 As tu l'infini ?

Maintenant enfonce l'interrupteur et donne nous la mesure entre 1 et 2, 3 et 4, 5 et 6 ?

On va bien trouver ou se trouve cette fichue panne.

A plus

Vincent

skalraf a écrit :sur le tiens le voyant est dans l'inter ou tableau de bords ?????






Cordialement Raf .

Quand j'actionnais les warning, l'interrupteur clignotait comme les clignotants .

vincent sch a écrit :Salut





Avec un multimètre en position ohm, bouton non enfoncé, que mesures tu entre 1 et 2, 3 et 4, 5 et 6 As tu l'infini ? pas de changement ( 1 sur l'écran ) pour chaque

Maintenant enfonce l'interrupteur et donne nous la mesure entre 1 et 2, 3 et 4, 5 et 6 ? sur position 200 ohm : 1 et 2 = 0.6 ; 3 et 4 = 0 ; 5 et 6 = 0.6
On va bien trouver ou se trouve cette fichue panne.

A plus

Vincent

voilà mes mesures si ça peut donner une indication de l'état .

merci encore

pourquoi sur 200 tu peux pas descendre de calibre?

tu est sur d avoir 1 car ça veu dire que le courant passe

dede83 a écrit :pourquoi sur 200 tu peux pas descendre de calibre?

Sur mon testeur, en ohm , j'ai les calibres : 200, 2000, 20k, 200k, 2000k donc 200 est bien le plus faible


tu est sur d avoir 1 car ça veu dire que le courant passe.

oui ça reste sur 1 quel que soit le calibre de contrôle

A part le logo nissan au recto , j'ai l'inscription : 2 niles japan au verso .
Puis sur le côté 2731 T

voilà ça signifie quoi " que le courant passe " ?

qu il y a continuité c est po possible
si c est un electronique ton aficheur c est bon c est coupé donc normal

dede83 a écrit :qu il y a continuité c est po possible
si c est un electronique ton aficheur c est bon c est coupé donc normal

Ok c'est un testeur électronique