Forum 4x4

Le double corps est a commande par depression, c'est l'impression de creux avant l'ouverture du 2 eme corps...
Ce qui n'hexiste plus sur le solex de provenance PSA (2 eme corps a commande mecanique...) et starter manuel aussi

alors que dois je faire je change ou pas

Si il marche bien, roule comme ca...Un peu moins de gnack, mais rien d'inacceptable...
La modid demande de faire une plaque d'adaptation, et de trouver un carbu en bon etat...

c'est sur pour le gnack au dessus de 3000 il y a plus rien

coucou a tousssssss,

autre question LA BAR STAB on peux la vire sans danger


merci d'avance

Si bien orienté TT oui, sur route rester serein et respecter les limitations (enfin essayer car meme avec un suz )

Pour avoir récemment conduit un 413 avec barre stab (une première pour moi :diable , je peux te confirmer qu'elle ne sert pas à grand chose quand on atteint les limites sur route glissante (et un Rangertom en tête à queue en sortie de rond point :no

Et puis c'est du poids de gagné à l'avant et c'est toujours ça de moins qui traine dessous

et pour le CT cela ne pose pas de pb??

Pas de probleme (a voir avec ton controleur si pointilleux )

Ce n'est marqué nulle part qu'il faut une barre stab donc au pire un chiant fera une remarque mais il n'a rien à marquer sur le CT donc on s'en fiche