Forum 4x4

Moi aussi sur le mien j'avais les mêmes symptomes : une roue se bloquait si j'appuyais plus fort sur la pédale de frein .
J'ai démonté la roue qui ne " freinait pas " et me suis apperçu que l'étrier ne bougeait plus
En effet les 2 axes ( colonettes?) m'ont donné du fil à retordre pour les dégripper et pouvoir les sortir tellement ils étaient rouillés .
Rachat d'une pochette de joint pour remplacer ceux défectueux puis un bon graissage et c'est reparti
Je n 'ai pas changé les axes vu le prix unitaire

Dans mon cas le freinage est normal et je ne sens rien dans le volant. Demain je vais redémonter la roue droite et vérifier les coulisseaux. Et refaire des essais sur route. à suivre!

J'ai tout revérifié. Tout est normal. Le freinage est symétrique et pourtant ça chauffe plus à gauche qu'à droite. J'ai fait la montée et descente d'un sommet, 9 km dans chaque sens (pente entre 6 et 8%). Au départ de la montée disques chaud sans plus. Arrivé en haut disques froids. je suis monté sans donner un seul coup de frein. Il faut dire que je n'ai pas vu âme qui vive! En bas de la descente, disques bouillant et sentant un peu à gauche. Retour à la maison disques chauds sans plus. J'avais jamais fait attention à la température des disques avant. Peut-être est-ce normal après une pareille descente.

Bizarre cette histoire,

Voyons voir, as tu changé dernièrement tes plaquettes ? Quand tu changes tes plaquettes tu fais bien les deux cotés (conducteur et passager) ? C'est bien des plaquettes de la même origine ? Quel fabricant ? Tes disques ont combien de kilomètres ? Sont ils encore dans les cotes constructeurs ?

Ton T2 ne penche pas particulièrement dans un sens, non ? Il a combien de kilomètre au compteur ton BB ? As tu touché aux barres de torsions dernièrement ? Est ce le coté conducteur qui est plus chaud que le coté passager ?

M'enfin, on va découvrir ce qui va pas

A plus

Vincent

Disques Brembo neufs, plaquettes Valéo neuves. Achetés chez Oscaro.Les 2 côtés. J'ai 80.400 km et je n'ai pas touché aux barres de torsion. Il ne penche pas mais tire très très légèrement à droite. J'ai plus l'impression que c'est lié à la pente de la route. ( les routes penchent toujours à droite). c'est le côté conducteur qui est plus chaud. Je n'ai testé que seul dans la voiture. Plus de poids à gauche? ( je ne pèse que 72kg et pas 150kg!!). Tout à l'heure je vais refaire le même parcours avec la 406 voir si en bas de la descente c'est aussi chaud. Ce qui m'ennuie ce n'est pas tant que les disques soient très chauds après une telle descente mais que l'un le soit plus que l'autre au point de sentir. Chose à laquelle je n'avais pas fait attention avec les anciens disques.

ça y est. J'ai fait l'essai avec la 406. Arrivé en bas les disques sont bien chauds mais je peux encore mettre le doigt dessus 1/10 ème de seconde, alors que tout à l'heure je ne me serais pas risqué à toucher les disques. Ceci étant la 406 a 4 freins à disques et les disques arrières étaient bien chauds aussi, preuve qu'ils servent contrairement au T2 où le freinage ne se fait quasiment qu'avec les disques avant. Pas le même poids non plus. Et puis boite auto intelligente sur 406 ( rétrograde seule) contrairement au T2 où il faut jouer avec overdrive. J'ai eu l'impression aussi sur la 406 que le disque droit était un poil plus chaud que le gauche. Le freinage n'est peut-être pas rigoureusement symétrique, ce qui expliquerait cette différence d'une roue à l'autre.
Ce qui m'intrigue c'est l'échauffement excessif de ces disques. Est-ce du aux plaquettes?

guitounet83 a écrit : Je n'ai testé que seul dans la voiture. Plus de poids à gauche? ( je ne pèse que 72kg et pas 150kg!!). .

Tiens, tu avais compris ou je voulais en venir

Donc pas la bonne piste.

On va continuer de chercher. Il y aura bien quelqu'un qui aura LA réponse

A plus

Vincent

Après quelques jours de freinage, il semblerait que la température entre les deux disques soit pratiquement identique. Les plaquettes et les disques se sont rôdés. Par contre, je trouve que les disques sont quand même bien chaud après seulement 2 ou 3 petits freinages., limite de pouvoir les toucher. ( je vais au village et je reviens total 4 km vitesse entre 30 et 50km/h, très cool) Ceci étant je n'avais jamais fait le test avant et peut-être est-ce normal? Avez-vous déjà fait le test?

Slt les gens.. je vois que j'en connais déja certain ici d'ailleur...


ALors moi j'arrive avec mon T1 DE 94. barres de torsion retendues etc etc... (g lu ca plus haut.. )

Tout allais bien, apres un parallélisme final par un garagiste du coin il roulais droit, j'ai eut depuis un peu de jeux ds un roulement, rectif et tout ok...


Là c'est les freins qui posent problémes...


Je constate que ca re tire à droite, et qd j'ai bien roulé au freinage c'est à gauche que ca part... (pas un peu..c t flippant).

eau sur les disques... à droite c t sacrément chaud.. g bien eut peur que ca parte en live d'ailleur meme la jante alu à chauffer sévére...

donc démontage des etriers puisque tout le reste à l'air correct (flexibles etc.. )... En effet les piston (pt etre un autre nom comme coulissants) sont sales.. et voir meme rouillé.. donc astique tt ca pr que ca brille, graissage et remontage.

le soucis est bien moins présent... voir quasi disparu ... reste la chaleur toujours présente donc pas fini mon affaire... différence flagrante entre les 2 cotés.

il reste maintenant sur les piston de petites traces (ou il y'avais la rouille).. ou le chrome est parti...

question donc....

Faut il que j'explore la piste des flexibles ou changeriez vous directement les pistons... (27€ le flexible et 70€ le kit refection d'etrier, qui comprend joints et pistons)...pas prévu par le banquier ca... lol

Merci d'avance pour votre attention les gars...

voila apres avoir paniqué car mes essai n'avais pas fonctionne j'ai qd meme utilisé ma voiture quelques km par ci par là.. et là progressivement j'ai vu mon freinage redevenir normal (en tout cas plus d'écart de tempé entre les 2 disques)

donc cela me conviens pour l'instant..dés que j'ai le temps et l'argent je changerai qd les pistons de freins et flexibles...

C'est quand meme bien utile les freins et on se sent plus en confiance quand on sait que c'est parfait...