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Mais est il possible que l'information visible au tableau de bord puisse ne pas refléter la réalité ? En clair l'affichage analogique du tableau est il correcte ? Peut être s'agit seulement d'une anomalie dans le traitement du signal ??

mousquetaire a écrit :hormis ton pb de chauffage, verifie que ton radiateur est propre (a 'l'extérieur) et qu'il n'est pas colmaté par de la poussière, moustiques et tout un tas de petite soloperies. Ce n'est pas forcément flagrant.

J'ai eu ce genre de comportement de l'aiguille de t° sur le plat elle était en dessous de la moitié, mais dans des cotes et des que le moteur était en "charge" la t° montait de manière anormale et elle redescendait dès que j'étais sur du plat.

Le remède démonter le radiateur, un bon coup de karcher, tu remonte et ça peut etre une solution à ton pb et en tout cas ça ne peut pas lui faire de mal.

vincent sch a écrit :Salut

Vérifie également ton niveau de liquide de refroidissement.


A plus

Vincent

xamax a écrit :Mais est il possible que l'information visible au tableau de bord puisse ne pas refléter la réalité ? En clair l'affichage analogique du tableau est il correcte ? Peut être s'agit seulement d'une anomalie dans le traitement du signal ??

je penche plutôt comme xamax. Cette été quand j'ai changé le calorstat, nettoyage complet intérieure, extérieure & nouveau Liquide de refroidissement. Pour les niveaux, vérification une fois par mois & à part le lave-glace rien ne bouge . Par-contre depuis le changement il monte encore moins en temp ............





Cordialement Raf .

Il se pourrait donc que la sonde de température d'affichage soit HS et ne donne pas la bonne info au tableau de bord ???

Il se pourrait aussi que le calorstat soit HS et ne me permette pas de chauffer correctement ?

j'ai trop peur d'un joint de culasse HS !!!
ce comportement de l'aiguille est inédit. il n'a jamais fait ca.
Je vais changer mon calorstat, et vidanger le liquide de refroidissement...

Flukey a écrit :Il se pourrait donc que la sonde de température d'affichage soit HS et ne donne pas la bonne info au tableau de bord ???

Il se pourrait aussi que le calorstat soit HS et ne me permette pas de chauffer correctement ?

Possible que ton thermostat ne s'ouvre pas correctement, du coup le LR ne circule pas comme il faut et ca chauffe...

je constate ce comportement depuis que j'ai mis manuellement la position "chaud" pour le chauffage de l'habitacle.
Je n'avais jamais eu de chauffage depuis 3 ans (car sur position froid).

Du coup, je suis certain que cela à un lien car avant l'aiguille n'avait jamais dépassé l'horizontal (sauf quand il a fait 35° et sur autoroute).

Alors il me semble que tu actionne un robinet au niveau du radiateur de chauffage...
Si c'est le cas et que depuis 3 ans il est sur froid, et que (oui j 'aime bien le "et que":mad pendant ces 3 ans tu es peut-etre intervenu sur le circuit de refroidissement, dans ce cas la le fait d'ouvrir le robinet t'a peut etre fait descendre le niveau de LR (pour remplir le radia de chauffage) et du coup tu chauffe par manque de LR...
(je suis pas sur du robinet par contre:hein .

A voir...

tdm38 a écrit :Alors il me semble que tu actionne un robinet au niveau du radiateur de chauffage...
Si c'est le cas et que depuis 3 ans il est sur froid, et que (oui j 'aime bien le "et que":mad pendant ces 3 ans tu es peut-etre intervenu sur le circuit de refroidissement, dans ce cas la le fait d'ouvrir le robinet t'a peut etre fait descendre le niveau de LR (pour remplir le radia de chauffage) et du coup tu chauffe par manque de LR...
(je suis pas sur du robinet par contre:hein .

A voir...

Tu es en train de dire que lorsqu'on est sur "Froid", un bout de circuit est fermé. Ce qui voudrait dire que lorsqu'on a fait l'appoint à un moment donné, on l'a fait avec le circuit fermé. Donc maintenant quand j'actionne le "Chaud", ca ouvre une dérivation qui ferait baisser le niveau de LDR ?

Quand je mets sur "Chaud", ca chauffe mais super bien, meme sur la bouche centrale du tableau de bord !! et quand ca chauffe super fort, l'aiguille de température d'eau à au dessus de l'horizontal, d'ailleur ce soir en rentrant elle était au 2/3 cf.photo (j'ai eu peur).

J'ai remarqué aussi, que j'avais une micro fuite a la durit supérieur du radiateur... ca faisait comme des bulles de savons (tres tres leger)

En inspectant le bouzier ce soir, je constate aussi un bruit bizarre derriere le ventilo de radiateur, devant le bloc jaune (cache culbuteurs :hein (cf. photo)
Si je ne me trompe pas, il s'agirait de la pompe a eau ?

C'est cher l'intervention pompe a eau ?

vidange rincage et nettoyage radiateur + echange calorstat et liquide de reffroidissement avant qu il ne soit trop tard