Forum 4x4

mais moi c est le probleme je ne sais pas si les pressions sont d origine
si quelqu un connais le reglage !!!
car j aimerais qu il soit au pression d origine pour ne plus avoir les coupures ...

pour un 3L je sais pas

pour le 2.7 TD 100 cv c'est 5.5 et le mien montait au dessus de 7

Je suis l'auteur du post cité en référence concernant la suppression de la vanne egr
et j'ai les boules de voir ce post revenir à la surface.

En effet je suis persuadé, après en avoir débattu avec des intervenants compétents sur différents sites, que cette opération est une ânerie.
Mais l'intégriste propriétaire du site à préféré changer le nom de l'auteur plutôt que de supprimer le post comme je le lui avait demandé.

A part ça la procédure empirique décrite pour régler la butée de la pression turbo reste valable.
De mémoire la pression max a ne pas dépasser est 1,2 ou 1,3 bar pendant 3 secondes. (c'est cette consigne qui met en sécurité).

Maintenant je ne connais pas tes compétences mais une visite chez un bon Nini est peut être sécuritaire

donc il y a un capteur ou sonde qui detecte trop de pression et qui le met en securitee

Db a écrit :Je suis l'auteur du post cité en référence concernant la suppression de la vanne egr
et j'ai les boules de voir ce post revenir à la surface.

En effet je suis persuadé, après en avoir débattu avec des intervenants compétents sur différents sites, que cette opération est une ânerie.
Mais l'intégriste propriétaire du site à préféré changer le nom de l'auteur plutôt que de supprimer le post comme je le lui avait demandé.

A part ça la procédure empirique décrite pour régler la butée de la pression turbo reste valable.
De mémoire la pression max a ne pas dépasser est 1,2 ou 1,3 bar pendant 3 secondes. (c'est cette consigne qui met en sécurité).

Maintenant je ne connais pas tes compétences mais une visite chez un bon Nini est peut être sécuritaire

ton post est sur le site du patrol ? désolé, là-bas, je ne peux rien pour toi... on peut toujours éditer soi-même ses anciens messages SAUF quand le nom de l'auteur n'est plus le même

christian.styling a écrit :ton post est sur le site du patrol ? désolé, là-bas, je ne peux rien pour toi... on peut toujours éditer soi-même ses anciens messages SAUF quand le nom de l'auteur n'est plus le même

Et non, ce n'est pas un post mais un "truc et astuces".
Je suis eu. Mais ça m'a servi de leçon, depuis je n'est plus refais ce genre de truc.

Db a écrit : En effet je suis persuadé, après en avoir débattu avec des intervenants compétents sur différents sites, que cette opération est une ânerie.

A part ça la procédure empirique décrite pour régler la butée de la pression turbo reste valable.
De mémoire la pression max a ne pas dépasser est 1,2 ou 1,3 bar pendant 3 secondes. (c'est cette consigne qui met en sécurité).

Bonjour, tu pourrais développer, je pensais le faire sur mon boitoto, mais.......
merci

en mp, si tu ne veux en parler ici, bien sur.

xavl76 a écrit :donc il y a un capteur ou sonde qui detecte trop de pression et qui le met en securitee

Tu as une sonde qui mesure la pression (tu as les infos sur le lien sur le mano turbo)
T'as pas tout lu toi

Ce document à été remanié et est un peu dégradé. J'ai l'original si tu veux.

2eme couche

http://www.patrol-gr.net/trucs59.php

lis ceci ( choisi le pdf) et tu sauras comment vérifier ta pression turbo sur ton 3.0L !
Tu y a tout : schémas, photos repérage etc ....
Localise le capteur devant ton intercooler, branche un " metrix" et tu sauras

Dans tous les cas , ton moteur semble ce mettre en sécurité donc pression turbo trop élévée .... ta vanne EGR est peut etre bloqué fermé ! ce qui fait monter ta pression .....

Salut à tous,

Pour le Y61 3L, comme le dis si justement Db, la pression maxi est de 1,3 bars. Pour le T2 3L, tu ne peux pas dépasser les 1,03 bars. L'ECU du 3L est programmé différament sur le 3L du T2 par rapport à celui du Y61.
Cette mesure je l'ai faite avec un mano électronique qui reprends le signal analogique du capteur de pression monté sur l'intercooler.

Si j'étais à ta place, je procéderai comme suit.
- Visser de 1 voir 2 tours complets la butée d'ouverture du diaphragme, serrer le contre écrou pour que le tout ne se dérègle pas.
- Trouver une route en faux plat ou la vitesse est limité à 130km/h. Tu roules a environ 2500t/minutes en 5ième. Tu gardes une vitesse bien constante. C'est à cette vitesse de rotation moteur et avec un petit faux plat que la pression turbo est au maximum au bout de environ 20 secondes. Si le moteur n'est pas mis en sécurité alors dévisser d'un quart de tour la butée et reprendre l'essai toujours à cette vitesse.
- Tu continues ainsi jusqu'à ce que le phénomène de mise en sécurité apparaisses. Une fois le phénomène apparu, tu reviens un quart de tour en arrière sur le réglage de la tige butée et la s'est bon. Ton réglage est fait