Forum 4x4

Je pense que tu dois procéder par étape.

D'abord, tu vérifies ne pas avoir de fuite aux différents point de connexion en commençant par le haut : sortie de compresseur, le long du fil ( des fois que tu es eu un arrachage), entrée de nez de pont

Ensuite, tu n'as plus qu'à tomber le nez de pont. Là, tu as effectivement plusieurs possilibités. Si c'est pneumatique : les joints toriques de la bague ou le tuyau en cuivre. Si c'est mécanique, faut tout démonter et là, je n'ai jamais fait, mais la doc scannée que t'as envoyée rr VM est plutôt bien faite.

rr vm a écrit :ok pour le scan des que j'ai 5 min je poste sa

J'aaavions point vu ta réponse

merci rrVM

FIFITOY a écrit :J'aaavions point vu ta réponse

merci rrVM

de rien

Commence par mettre en marche ton compresseur et debranche ton tuyau à l'entrée du nez de pont .... y a t il de l'air??

Est ce que le compresseur tourne tt le temps où s'arrete t il qd il est en pression?

si tout à l'air normal niveau branchement, la fuite peut provenir de la bague fixe où coulisse le diff, il y a un joint torique de chaque coté ....ça m'est arrivé sur 3 ou 4 montage que cela fuit de là.

Gonfle ton compresseur enclenche le bloc eteint le, et met ton oreille pres du pont tu doit entendre une legere fuite à l'interieur du pont (debranche le reniflard tu l'entendra mieux. Si c'est ça, ce n'est pas grave mais demontage obligatoire

Au moment du remontage, teste le sur l'etabli, mais aussi dès que tu as remis le nez de pont ds le pont mets qq vis, branches et teste .... cela t 'eviteras de redemonter les arbre de roues etc...
Cette bague est assez sensible elle peut bouger le temps que tu enfiles le nez de pont
vincent