Forum 4x4

pascal 8071 a écrit :boujour a tous

cela fait plusieurs annees que j'ai rehausse mon bj avec des ressorts hélicoidaux
tout en conservant les lames de ressort ,c'est une petite bidouille qui ne coute pas grand chose et qui permet de faire passer des 900x16
Il faut trouver des ressorts tonneau AR d' opel vectra des annees 90 pour l'arriere.
Trouver des ressorts tonneau d'une opel corsa des memes annees pour l'AV
quelques pieces a faire tourner quelque cordon de soudure et le tour est joue.
Je vais prendre quelques photos et essayer de faire un petit dossier pour ceux que ca interesse.

ah que oui

7.50 sur un BJ c'est des roulettes...
trouve toi directement du 33 ou du 255/85R16, le 73 a les ratio de ponts qui vont bien et ça suffit largement en TT.
Il n'est pas possible de gagner énormément et d'optimiser les croisements sur un BJ7 car devant, la conception du véhicule fait que quoi que tu fasse, le pont doit demeurer assez près du chassis. La raison est simple : regarde ton arbre de transmission avant et la traverse de boite qui passe juste en dessous : il n'y a pas grand chose à gratter. En outre les roulements du pignon d'attaque n'aiment pas du tout les grosses réhausses à l'avant.
900 c'est un peu trop grand.

Une petite photo pour voir ce que cela donne avec la petite modif, pour info ce sont bien des 900x16 avec une rehausse de caisse de 4 cm

Je donnerais un peu plus de detail en fin de semaine , je serrais en vancance
cela me fera plus de temp pour les details en photos


http://img63.imageshack.us/img63/447/img2835.jpg
[/IMG]

pas d'acc... le 73 d'origine a des couples coniques en 4.11...
c'est beaucoup trop important pour du 900, et tu es obligé de passer en force.
Je suis d'acc avec toi, le 900 est une très belle taille pour le TT, mais sur les serie 7 déjà avec du 35 c'est un poil trop long...
alors pour passer du bourbier à donf ok, mais pour du TT polyvalent, pas glop.
le 734 est en +5 suspattes, + 5 body lift et en 35, et ben... c'est pas l'idéal...
tiens, photo :

et les gros pneus, je peux te dire que je connais un peu...
tiens, voilà son grand frère :

jcnappee a écrit :pas d'acc... le 73 d'origine a des couples coniques en 4.11...
c'est beaucoup trop important pour du 900, et tu es obligé de passer en force.
Je suis d'acc avec toi, le 900 est une très belle taille pour le TT, mais sur les serie 7 déjà avec du 35 c'est un poil trop long...
alors pour passer du bourbier à donf ok, mais pour du TT polyvalent, pas glop.
le 734 est en +5 suspattes, + 5 body lift et en 35, et ben... c'est pas l'idéal...
tiens, photo :

et les gros pneus, je peux te dire que je connais un peu...
tiens, voilà son grand frère :

Je parlais de rehausse pour passer des roues plus grandes sur un bj7 et que sur mon serie 7 je passe des 900x16 , pour plus de precision c'est un bj71 un peu sur vitamine avec un transfer court (-20%) donc pas de probleme pour le franchissement sur le couple ou en force pour le fun
Il est evident quand n'augmentant le diametre de roue on se retrouve avec une perte de couple
http://img85.imageshack.us/img85/7878/pict2.jpg

Devine qui fait la depaneuse (bj 73 en 33 )
http://img188.imageshack.us/img188/893/pict1y.jpg

râââh le coquin qui oublie de préciser la réduction du transfert... canaille va !

dans ce cas, je suis d'acc...

Desole mais le sujet parle de rehausse

et puis il ne faut pas tous devoiler

JCnappee, le 900x16 d'origine fait 34,8 environ. (88cm) C'est sur qu'un fedima, c'est 36 environ!

ben ouais je sais max, moi j'ai opté pour du 35, que je vais revendre d'ailleurs parce que c'est trop grand et que j'ai pas le budget pour changer les CC. je suis en 3.7 et sincèrement, c'est la plaie en TT, même si il a une gueule d'enfer. Même avec le powertrax devant, ça va beaucoup trop vite.
donc 900 ou 35 pour moi c'est à peu près kif kif, et sans intervenir sur les CC pour passer en 4.88 ou sur la BT pour modifier le ratio, ya pas trop de secret ou alors passer en force... .

PS : le 45 est en 36 mais c'est un modèle avec boite 4 et en ratio de pont 4.11, et là ça le fait bien...