Forum 4x4

Max74 a écrit :
...

Faire le con dans les bois ?
Ben et si c'est pour débuter le tout terrain, sur des terrains de tout terrains avec d'autres véhicules tout terrain ?
Ou encore faire des randonnés ?
Encore une fois, tu penses que je pourrais trouvais quelque chose de moins rouillé et aussi peu kilométré à ce prix là ?

bismuth a écrit :et puis remet ta cagoule camo, c'est l'hiver

Eric L a écrit :Difficilement

Donc bien pour te faire la main en TT et pourquoi pas en carrosserie , mécanique et surement en électricité.Rien de franchement insurmontable.
Ca peut valoir le coup de tenter une réfection.
A condition de pas le bouziller...En faisant le con dans les bois

Pat a écrit :De toute facon la caisse à l'air dans la norme , si c'est pour le finir dans les bois faut pas avoir de scrupules

Pat a écrit :Quand au kilometrage, comment dire , il parait un poil irréaliste , c'est tres facile de descendre un compteur de toy de cet époque , à voir si tu retrace l'historique par le meme proprio depuis 20 ans

Pat a écrit :Ce n'est pas forcement grave, mais vérifie bien les transmissions, l'embrayage et surtout la culasse et la distrib, çà, y'en a besoin pour rentrer à la maison.

A ce prix là, même plus cher, tu aura peut etre pire, mais pour l'usage c'est un bon choix

Max74 a écrit :Oué m'enfin j'ai pas envie que la caisse se coupe en deux lors d'un croisement de pont !
Alors là je pense que ce modele en est loin, il faut scruter les supports de caisse sur le chassis, si c'est OK, le reste ne présente de risque que pour le Tétanos


Y-a t'il un moyen de le faire ?
Si non (oui, parce qu'il peut toujours me mentir...), est ce qu'il y a un moyen de déterminer le kilométrage approximatif du moteur ? Et selon l'état de la caisse, le moteur pourrait-il avoir ce kilométrage réellement ?
Regarde du coté des caoutchouc des pédale, du levier et du volant, généralement à 100mkm ils doivent être à peine usés, pareil pour le siege qui doit etre en bon état, meme si les mousses sont un peu affaisés, puis guette les empreintes de vis du compteur , à 100mkm le TBelt n'a pas du s'allumé donc il n'a pas eu besoin d'être démonté


Euh, je fais comment pour vérifier tout ça...
La courroie de distribution ça devrait aller
La culasse...simplement le dessus ? Ou tout ce qui est joint etc...?
Tu prend une grande montée moteur chaud à fond de 4eme, l'aiguille ne doit pas bouger, et pas de fuite ou de consommation de liquide. Bon c'est pas la meilleures période pour tester cela
L'embrayage...en roulant, à l'aide de la pédale ?

Tu met le frein à main, passe la 3eme et essaie de démarrer, ca doit caler de suite sans avancer




Et y-a t'il des choses spécifiques au 4x4 à vérifier ? Mis à part la caisse et les ponts etc.. ?

Oui les transmissions : Les vitesses doivent passer 'comme dans du beurre', pas d'accoup quand tu accelere à fond et leve le pied, les moyeux avant doivent se vérrouiller à la main sans trop forcé, il doit y avoir du gras (trace de graissage) sur les des arbres et pivots, jeu dans les roues (les rlts se controlent ts les 10mkm et se démonte pour regraissage, tu passe en courte sur du terrain meuble et tu braque des deux cotés en avanceant, ca ne doit pas craquer , ) ,

En gros, un toy entretenu, meme de 20 ans, n'a pas de jeu et ne fuit pas

Pat a écrit : En gros, un toy entretenu, meme de 20 ans, n'a pas de jeu et ne fuit pas

platplat a écrit :Achètes un Land...