Forum 4x4

cedricfred a écrit :Une bougie a une résistance d'environ 1 Ohm. Les 4 en parallèle doivent avoir une résistance d'environ 0.25 Ohm.
Si résistance de 0.33 Ohm c'est une bougie cramée (démarrage pas super),
si 0.5 Ohm c'est deux bougies (très difficile de démarrer),
si 1 Ohm c'est trois bougies (impossible de démarrer)
si résistance infinie c'est que rien ne marche.

C'est une mesure rapide et moyennement fiable, si tu as le temps démonte au moins la rampe de contact pour les mesurer une par une (1 Ohm chacune normalement).

bonsoir une fois la rampe démontée , je suis vraiment nul en elec auto et meme en méca tout cours, ou dois je placer les bornes du multimetre sur la bougie pour faire mes mesures
si il y a des photos j' ai rien contre je démarre mal en ce moment
merci a tous pour vos réponses futures......

La tige filetée tout au bout de la bougie c'est le +, le corps de la bougie pris dans la culasse c'est la masse comme n'importe quel point du moteur ou de la caisse.
Donc multimètre en position ohmmètre, le fil rouge sur l'extrémité filetée de la bougie, le fil noir n'importe où sur la culasse au plus près de ta bougie. Tu peux inverser les fils pour une mesure de résistance ça ne change rien, seuls les emplacements comptent.

en fouinant un peu j' ai opéré de la sorte:

j' ai d' abord viré la barrette qui les reliait entre elles, clé a tube de 8 je les ai ensuite testé a l' aide d' un fil sur le + de la batterie et sur la pointe de la bougie il devrait y avoir une étincelle si la bougie est bonne : pas d' étincelle c' est mort et pareil pour les 4 !!!

je les ai donc dévisser clé de 12 a tube nouveau test avec le fil en contact entre le + batterie et la pointe de la bougie.
je pose le corps de la bougie sur le moins batterie et la elle devrait rougir, c' est pas le cas c' est mort. voila j' espère avoir bien procéder et pu aider les apprentis mécanos comme moi.
merci.

C'est en effet le test choisi quand on n'a pas de testeur. Par contre c'est vraiment rare de griller les quatre... On s'en rend compte bien avant quand il en manque une ou deux.

les 4 sont dans cet état je ne sais pas si sa vient de la mais je n' ai jamais eu de problème de démarrage auparavant
elles ont l' air fatiguées quand même je viens d' en commander et devrait les recevoir bientot je vous tiens au courant

il te manque des bout aux crayons, non

et mets des gants quand la bougie est bonne la prochaine fois

Pat a écrit :il te manque des bout aux crayons, non

et mets des gants quand la bougie est bonne la prochaine fois

ça dépend s il veut concurrencer plat2 ou pas

Pat a écrit :il te manque des bout aux crayons, non

et mets des gants quand la bougie est bonne la prochaine fois

tu me rassures sa veut dire qu' elles sont vraiment mortes et que je ne les changerais pas pour rien.

merci

attention , pour le LJ , tu as des 6V ou des 12V

Je sais pas si ca existe pour ton LJ, mais évite les bougies en céramique et préfere celle à bout métal

La ceramique, ca fait du sable dans le cylindre et bouffe piston chemise voir les soupapes quand les morceaux sont gros , d'autre part selon les LJ il me semble qu'elles sont en 6 ou 12V selon les modèles, enfin qu'elles ont une impédance différente on va dire , car c'est bizarre qu'elles soient toutes bouffées comme çà uniformément

enfin vérifie ce qui est prévu comme référence à l'origine et prend celles qui vont bien, le post chauffage n'a pas la même durée ce qui pourrait expliquer qu'elles partent en morceau