Forum 4x4

Ludwig a écrit :C'est à peu près ça...

C'est bien ce que je disais: tout est relatif...
Le 80 sur le plat qui finit en 60 en haut, c'est... à vide!
Même pas en rêve les 3,5t à cette allure!




Sinon, en courtes, ça tire bien!

Et alors on prends le temps c'est tout!!!

Le bonheur d'avoir un véhicule :

- qui te tape du 6o km face au vent et du 120 dans l'autre sens
- qui te fait imaginer ce qu'était la préhistoire
- qui te fait penser que l'ingénieur n'avait pas toutes ses facultés mentales
- qui te redémarrera dans un bourbier et qui te fera une saute d'humeur le lendemain
- qui te fera comprendre pourquoi les routiers d'avant avaient des gros bras
- qui t'emmènera d'un point A à un point B en ignorant tout ce qu'il y a entre
- qui sera capable de tracter trois tonnes passées en ayant l'impression de n'avoir rien au derche
- qui te fera prendre conscience qu'il n'y a vraiement que guère plus de 60 cv sous le capot

etc etc etc etc etc etc etc liste bien sûr non exhaustive mais c'est tellement bon d'y être à son volant car dés que tu auras refermé la porte , pour toi l'aventure commence ......

Je prends le sujet au vol et si je ne m'abuse en 1983 les 110 avaient comme coeur le 2,25 L paliers de la série III ...

Toi tu n'as pas le droit de jouer car ils ont dit que du moment qu'il n'y avait pas un T devant le D il était tranquille ...
































Merci en attendant pour mon pigeon .

ha merde, çà me va plus du tout çà, vous avez les numéros moteurs pour que je vérifis en y allant ? bon quoique normalement avec le numéro de série je dois pouvoir le savoir (si le bloc est d'origine)

Les 2 moteurs se ressemblent mais on doit pouvoir les différencier!

Si j'ai un moment demain je te fais la photo de mon 2,5 TD de mon 110 qui est pratiquement le même que le 2,5 atmo et celle de mon 2,25 atmo monté dans mon 109.

Super, merci à toi

bon le déf à un moteur 2,25l
çà me branche pas trop, je vais faire un post comparatif 2,25l/2,5L et peut-être essayer d'en trouver un en 2,5l ou en Dti pas trop chère
c'est con, y'a pas mal de TD à vendre en ce moment

jeeper's a écrit : j'en veux plus


même pas vrais d'abord... t'es pas crédible t'as un V8 de 29mkg de couple

sur de vraies côtes, je tombe à 60. je ne te parle pas des faux-plats où tu peux un peu jouer sur les vitesses.

pierrotland11 a écrit :Je prends le sujet au vol et si je ne m'abuse en 1983 les 110 avaient comme coeur le 2,25 L paliers de la série III ...

en 1983, ils avaient il me semble soit le 2.25 ess (qui plus tard sera remplacé par le 2.5 ess) soit le 2.5 D qui a remplacé le 2.25 des séries (mais il y a peut-être eu pour les 110 qui sont sortis avant les 90, qq modèles de transition avec le 2.25 D, c'est tout land ça).

2.25 ess 5 paliers.

un moteur rare qui est mon autre chouchou.