Forum 4x4

Carcos a écrit :Salut a tous, j'ai trouvé un Range Rover 2.5 TD, mais le gars m'a dit que la boite de transfert est HS, le 4x4 n'avance plus, vous pensez que c'est la boite de transfert ou autre chose,

Salut,
Le RR 2,5 d'un pote a eu le même problème...
Après démontage de la BW, diagnostic : pignon d'arbre de sortie complètement usiné !
La pièce est relativement facile à changer et vaut dans les 100€ chez Ashcroft in England.
Mais comme le précédent proprio l'avait fait tourner avec de la 80 au lieu de la rouge... , on a préféré faire un échange standard, toujours chez Ashcroft, ne sachant pas si le diff ou le visco n'avait pas souffert un max.
Coût, dans les 600€...
Maintenant, pour savoir si une BW est HS, le truc, c'est de regarder le compteur de vitesse qui est en sortie de boîte : s'il tourne avec une vitesse et an accélérant, c'est un arbre (mais c'est rare avec le visco...) ; sinon, c'est la boîte.
Voili-voilou.

ok ok merci les gars, je vais faire le changement je vous tiens au courant de l'évolution, merci encore pour les infos

Merci mec, donc c'est bien ma boite de transfert qui est HS, merci c'est cool

Arrêt de travaux pour le moment, en essayant de sortir le tube d'echappement de la descente de collecteur je me suis bléssé, en fait tout était rouillé donc je me suis dis que je vais couper ça à la disqueuse et en coupant la disqueuse a rippé sur la traverse, elle m'a glissé des main et s'est mise a tourner partout au sol et elle m'a mis un bon coup de disque entre le pouce et l'index, donc direction hopital pour recoudre, la perte de temps grrrrrrrr, donc voilà ma petite mésaventure, les fils seront retirés dans 10 jours , à bientot sur le forum

Pffff ça veut faire de la mécanique avec deux mains gauches, dix pouces et les doigts palmés... Essaye le tricot la prochaine fois!





















J'déconne, soignes toi bien.

c'est ce que je me suis dis, j'ai deux mains gauches, loooool

Re moi lool , je voulais savoir combien il y a de vis entre la boite de transfert et la boite de vitesse pour se maintenir ensemble, merci

6 il me semble, ou 5, y'en a une devant vers l'arbre de trans bien planquée, de toute façon si ça sort pas en faisant légèrement levier entre les deux boites c'est que t'en as oublié une.

Repère les par contre elles ne sont pas toutes de la même longueur et au remontage si tu en mets une trop longue quelque part ça peut faire des dégâts!

ok, je note merci a toi KURIOS

Kurios a écrit :6 il me semble, ou 5, y'en a une devant vers l'arbre de trans bien planquée, de toute façon si ça sort pas en faisant légèrement levier entre les deux boites c'est que t'en as oublié une.

Salut,

Perso, je lui conseillerais d'ouvrir le passage de boîte pour mieux dévisser le ou les boulons du dessus, et aussi la commande de transfert.

Ensuite, il faut démonter les deux supports de boîte côté chassis de chaque côté, le support sur la BW peut y rester. Et on fait doucement se poser la boîte sur la traverse. Sinon, la BW ne passe pas (ou très mal...) sous le rebord de la caisse.

On peut aussi démonter le tambour de frein à main, ça alège un peu le bestiau, et de toute façon, pour un échange standard, il faudra l'enlever.

Mais si c'est juste pour voir la gueule de l'arbre, il suffit de démonter la sortie arrière de la boîte après avoir enlevé le tambour : il doit venir à travers le différentiel en bougeant un peu sans avoir besoin de tout déposer.
Faut vidanger avant, mais on économise ainsi tout le démontage et au moins un joint spi d'entrée de BW que l'on bouzille une fois sur deux en sortant la boîte.