Forum 4x4

françois-ford-explorer a écrit :bonjour

le bloc ,c'est un v6 de 4 litres, essence qui tourne très bien à lE85 sans modif et dans mon cas aussi au GPL, ça donne environ 10 euros pour 100km et 12 euros avec 1.5tonne derriere en remorque.
coté confort, c'est toutes options, donc certaines sympas comme le régulateur et la mémoire de position des sièges....chauffants..
en tt le peut que j'en ai testé c'est pas mal, le pont avant verrouille automatiquement en cas de glisse de l'arriere et en mode 4x4 low c'est un tracteur, le seul détail!! c'est de ne pas avoir d'autobloquant avant, et de déconnexion ABS.

dans de la boue, ça pose problème,
par contre je tracte une remorque longue et lourde et ça va mieux q'avec un bj70 que j'avais testé (poutant génial!!)
la protection anti rouille est légère,
les concessions Ford ne veulent pas toujours faires leur boulot; pas de pièces chez l'un, pas possible de sortir la boite chez un autre, du style je vis au Mans (72) et je prends mes huile boite et pont à Angers ou Agen....les pièces aux US, et pour un problème de pompage à froid, l'ordi du monsieur de voyant rien, il n'est pas possible de conclure que les jointsde pipe d'admision sont naze......
il y a un journaleux qui avait reproché à l'explorer d'être limité à 170 km/h je vous laisse juge de ce genre de commantaire....

en bref , si on a pas un explorer neuf, il faut être bon mécano et avoir un peu de matos en pouce.....

voilà, après avoir refait seul ma boite auto, pour 500 euros, je suis un peu remonté contre les professionnels.....

a+
françois

david V8 60 a écrit :c'est donc pas si mal comme tracteur !!
je vai regardé se que sa vaut en occase se truc

françois-ford-explorer a écrit :bonjour

quand je dit que j'ai refais la boite, en fait sur une marche arrière vigoureuse....la bande low/reverse a cassé, et c'est une des dernière pièces qu'on enlève de la boite.
donc j'ai acheté aux US, un kit joint + disques et la bande du dernier étage, et j'ai remonté le tout.
en fait je dirais qu'une boite auto est presque plus facile à démonter qu'une manu avec toutes les billes de syncro ect qui ont une furieuse envie de partir à l'autre bout de l'atelier....le problème c'est surtout qu'on sait si ça marche quand on enclenche une vitesse une fois que tout est remonté, et si par malheur ça merde...il faut recommencer...
mais il existe aux US des marchands de pièce et de super revues,;MAKCO DISTRIBUTING.

voila
a+
françois