Forum 4x4

Tu as certainement raison Bismuth. Mais je croyais avoir lu dans le manuel de Nini qu'il fallait vidanger à cette fréquence la ?

Peut être que 30000 c'est pour les H233B et pas pour les C200?

Promis, je le referai plus. Maintenant ce sera tous les 20000? C'est bon la ?

A plus

Vincent

je fais (Je faisais tous les 20 000 km) bon compromis je pense , avec bien sûr une huile de qualité

bismuth a écrit :je fais (Je faisais tous les 20 000 km) bon compromis je pense , avec bien sûr une huile de qualité

a peu pres pareil ici.............je rappeles que la castrol est vraiemnt bluffante

Moi j'en suis resté à l'huile de Ford. Référence donné par Tanguy qui est lui même une référence dans les huiles (pas grosses huiles )

Anne Onyme

Je vais pas signer de mon nom, des fois que Tanguy lirait ses lignes.

Mais bon, pourquoi pas essayer la prochaine fois une Castrol.

les 2 dernières vidanges ont été faites avec de la Castrol ... c'est assez bluffant, c'est vrai, Olivier à raison .

ca "racle" moins .. ou alors c'est une impression , mais je recommande ce produit

grozuile !
grozuile !...

pfeeeuuu ! !

il y a quelques années de ça j'avais lu sur forum4x4 une discussion où des mécanos (j'en suis pas un) disaient qu'au bout de quelques dizaines de milliers de kms l'huile des boîtes et des ponts avait en suspension des microparticules de métal qui aidaient à la lubrification et qu'en vidangeant trop fréquemment on accélérait le vieillissement des engrenages des susdits boîtes et ponts

Christian , on a du avoir la même lecture en effet !
c' est ce qui se disait ...

maintenant , de l' huile neuve , c' est pas mal non plus

donc a vrai dire étais-ce une recette de grand-mère valable pour les "anciennes" huiles 100% minérale ??
chai pas ....

Tanguy a écrit :Christian , on a du avoir la même lecture en effet !
c' est ce qui se disait ...

maintenant , de l' huile neuve , c' est pas mal non plus

donc a vrai dire étais-ce une recette de grand-mère valable pour les "anciennes" huiles 100% minérale ??
chai pas ....

Ca ressemble bien a ca........parceque aujourdh'ui je serais surpris que ca fonctonne encore comme ca avec tout les addtifs friction et anti friction ajoutés dans l'huile.

En effet,aujourd'hui il y as des additifs "extrême pression" dans les huiles moderne,leurs rôles est de garantir une épaisseur minimale entre les dents d'engrenage, quelque soit la pression
Sachez que au microscope,les micros particule de métal se voit difficilement, alore que les additifs "extrême" pression ne se vois pas (pas avec le microscope que j'ais en tous cas)
Bref,ce qui me permet de constater que les particules de métal sont plus grossière et plus "abrasive" que de l'huile neuve.