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Quelle huile as-tu mis? (indice viscosité) . Et de la minérale ou semi minérale, pour ces vieux moteurs?

roussje a écrit :Quelle huile as-tu mis? (indice viscosité) . Et de la minérale ou semi minérale, pour ces vieux moteurs?

Salut
Jais mis de la 10w40 que jais pris chez un agent toyota

j avais eu le problèmes sur mon lj 70 huile trop fluide . plus de la 15/40

.manu 38 a écrit :j avais eu le problèmes sur mon lj 70 huile trop fluide . plus de la 15/40

C'est de la 10w40 en France ça correspond a la situation géographique tu as plusieurs huile possible d'après le catalogue constructeur suivant la température
Mettre une huile moin fluide ne résoud pas le problème mais le decale

.manu 38 a écrit :j avais eu le problèmes sur mon lj 70 huile trop fluide . plus de la 15/40

Et la 15w40 à le même indice de viscosité à chaud que la 10w40

j avais mis de la trop fluide j ai fait le contrôle avec un mano directe sur la moteur .

fais comme bon te semble

Bayer73 a écrit :Et la 15w40 à le même indice de viscosité à chaud que la 10w40

En effet, c’est annoncé comme tel, mais tu n’es pas le premier à qui ça arrive : l’indicateur de pression montre une baisse dans la réalité, avec des huiles qui sont devenues courantes aujourd’hui mais qui ne l’étaient pas à l’époque de nos vieux moteurs.

Lors du prochain changement d’huile, essaye avec de la 15W40 minérale ou semi-minérale, il est fort probable que la pression indiquée remonte. D’autres ont eu cette expérience, ils pourraient peut-être le confirmer.

Changer l’huile est un test facile à faire et élimine une des causes possibles (voir même probable ici).

Cela dit, j'ai eu plusieurs série 7 et l'aiguille de pression est toujours assez basse.... C'est peut-être normal ?

znoliv a écrit :Cela dit, j'ai eu plusieurs série 7 et l'aiguille de pression est toujours assez basse.... C'est peut-être normal ?

Salut ba j'espérais de mettre de la 15w40 mais habite en montagne il n'est pas rare que l'hiver les moin 20 sois dépassé
Et j'ais pris la pression avec un mano au moteur j'ai 1,5b au ralenti et 3,2 à 1500tr
Ca vous paraît normal ?

Donc déjà tu as une différence ralenti/ accélérer dans la 1ère partie du sujet c'est Pat je crois qui évoquait la fiabilité du Mano et de son branchement

Sur un 125( a titre d'info )

On mesure huile a 80° et 0,29bars mini au ralenti et 2,45bars a 3000trm