Forum 4x4

Bonne idée, je vais creuser ça du coté des jardineries ou castochose. Je n'y avais pas pensé parce que la seringue ça ne contient que 0.5l et on s'en fout de partout puis le coup d'aprés c'est pour un autre liquide donc nettoyage laborieux tandis que la 80/90 c'est du passe-partout la seule condition est que le vehicule soit un peu soulevé, les rampes doivent suffire. Pour la rendre plus fluide l'hiver un petit passage de l'appareil sous l'eau chaude ça doit aller plus vite ensuite. J'étais perso en train de piocher vers un réservoir branché sur le compresseur mais ça fait encore un tuyeau de plus sous la voiture là c'est quelques coups de pompette et ça doit le faire comme on dit.

merci beaucoup pour vos reponse et foto
c tres sympa
encore merci
walter

Klug a écrit :Le pulvérisateur de jardin, c'est pratique pour les ponts mais ni BT ni BV (AMHA), pas la place de manipuler la poignée (même sans le tube) là dessous.

SI si !

Il te suffit d'emboiter au bout 30 cm de tuyau transparent et là impec

j'ai 2 pulvérisateurs pour la rouge et la marron (sic) toujours prêts

Quand il fait froid , pour la 80w90 , je laisse le pulvé près de la cheminée qlq mn et hop , banzaï , sous la caisse avé les mouffles



édit :
Ne pas hésiter à prendre le plus volumineux (avec la plus grande longueur de tuyau) , plus d'air , pousse plus longtemps
perso deux 8 litres

Vu a Carouf le pulvérisateur mais alors de qualité trés trés légère, je pense qu'à Casto il doit y avoir mieux car il faut tout de meme une bonne pression pour promener de la 75w90.

Je vais peut-être dire une connerie (tant pis, j'ai l'habitude) mais ... c'est de la 80W90 qu'on met dans les BT et BV ? Il me semblait que c'était de l'ATF Dexron II ....
Je dois faire les vidanges des boites bientôt, il vaut mieux mettre quoi ?

SebXJ a écrit :Je vais peut-être dire une connerie (tant pis, j'ai l'habitude) mais ... c'est de la 80W90 qu'on met dans les BT et BV ? Il me semblait que c'était de l'ATF Dexron II ....
Je dois faire les vidanges des boites bientôt, il vaut mieux mettre quoi ?

ben non,...Ne pas mettre la même huile dans la BT et BV d'un disco1 (200tdi).

BT(lt230) et ponts = 80w90

BV ( lt77 ou lt77s) et Direction Assistée = Dexron II ou III???, ou ATF210, ou ATF type G......ou celle préconisée par LR de la MTF94.

contenance de la BV: environ 2,7L





a: carré de 12 creus de clé à cliquet...ou grosse clé anglaise ..car entre 12 et 13.....pour le remplissage jusqu'à que cela déborde.....toujours avec l'aide d'une grosse Seringue

b: clé de 32 ......pour la vidange...


c: en profiter pour nettoyer le "filtre", lors de la dite vidange de la BV avec une clé de 24.








vidange de la BT en principe, si pas de fuite.....tous les 20milles km.

vidange de la BV en principe, si pas de fuite.....tous les 40milles km.

perso:
tous les 10milles vidange de la BT.....
et tous les 20milles vidange de la BV....
enfin bref, je divise par 2 le kilométrage prévu par LR entre chaque vidange....



et vidange moteur tous les 5milles km avec fitre à gasoil, filtre à huile, filtre à air......

a+

Pourquoi ne pas en profiter pour faire aussi les niveaux .....dans les ponts et bols de pont. .....lors de chaque vidange de moteur.....


pour chaque pont
contenance:envrion 1,7L de 80w90

a) remplissage jusqu'à débordement.....remplacement de l'huile prévu par LR tous les 2 ans max....
avec le carré plein de 12 d'une clé à cliquet


b)vidange des ponts toujours avec le même carré plein de clé à cliquet.





Idem pour les bols de pont

avec l'aide de berlingots de graisse fourni par LR, préhalablement réchauffés très légèrement ....pour la rendre plus liquide.....
contenance 300ml....
avec le carré creus de 12 de clé à cliquet ou avec une grosse clé Anglaise......

a) remplir environ les 3/4 du volume interne des bols, mais surtout pas à rabord.......
avec les roues braquées à chaque fois vers l'extérieur......




De vérifier le graissage aussi par la même occassion, de tous croisillons et coulisseaux des arbres de transmission....av et ar....ainsi que toutes les rotules.......pourvus de GRAISSEURS...comme par exemple avec la graisse de SKF nommée: LGHB2, une des meilleurs références en la matière pour cette utilisation.


a+

Et ne pas oublier de toujours commencer par dévisser l'orifice de remplissage et vérifier qu'on peut le revisser ensuite...

f1cpx a écrit :ben non,...Ne pas mettre la même huile dans la BT et BV d'un disco1 (200tdi).

BT(lt230) et ponts = 80w90

Sauf sur un range avec une borg warner (sans blocage de diff central commandé), ou c'est comme la BV, de l'ATF!!!

Feub a écrit :
Sauf sur un range avec une borg warner (sans blocage de diff central commandé), ou c'est comme la BV, de l'ATF!!!

Bon, donc pour mon RR 1992 avec pas de blocage de diff central et la marche arrière en bas à gauche (R380?), c'est ATF dans BV et BT. Oui ?