Forum 4x4

arallis a écrit :merci pour l info eric qui tord le cou à des " on dit " pas toujours vrais

j'essaye surtout de donner une explication
et dans mon méteir de formateur tu peux pas t'imaginer le nombre d'accident que l'on peut voir
par exemple il y a un mois j'ai vu un expert qui me presente un montage sur un Lada Niva
la jante de roue est montée a l'envers "pour avoir plus de deport en devers"
du n'importe quoi ..
le truc est les boulots n'on pas tenue car plus d'assise et il a perdu la roue sur autoroute
de là il repproche a une equipe de mon reseau de ne pas avoir bien serre les roues
on a pu bien prouvé que le montage a l'envers c'etait lui
de plus quand j'ai vu le gars j'ai expliquer le principe du devers (je me suis fait plaisir au tableau avec mes gars qui comprenannais pas le truc des masses et centre de gravité)
mais l'assurance refuse de prendre en charge les dégats sur son vehicule mais aussi sur le véhicule qui a pris la roue dans le pare brise

sur les derniere roue que j'ai visiblement les pneus sont des 31/11/15 et les jantes d'apres mes mesures des 10pouces de larges

pour moi la jantes blanche n'est pas du 10" mais du 8" AMHA

eric def 90 300 dti a écrit : par exemple il y a un mois j'ai vu un expert qui me presente un montage sur un Lada Niva
la jante de roue est montée a l'envers "pour avoir plus de deport en devers"
du n'importe quoi ..

et pourtant !
sur les R8 Gordini ça se faisait fréquemment en compète
mais la jante avait la "bonne forme" pour le permettre

et puis ... autre temps autres moeurs ... sans vouloir faire le vieux grincheux

je te ferai une photo detaillé de la jantes et tu verra que c'est bien du 10

Salut ,

[quote="Tanguy"]"et pourtant !
sur les R8 Gordini ça se faisait fréquemment en compète
mais la jante avait la "bonne forme" pour le permettre "

Pas vraiment , Tanguy , les jantes des R8G avaient un voile avec le centre plein (fixation de l'enjoliveur au centre) ,et boulonnage sur trois gougeons par écrou avec entretoises incurvées; donc impossible de les retourner sur le moyeu car pas de portée !
Donc certains dessoudaient le voile de la jante ,pour le ressouder en ajoutant quelques cm au déport , mais plus frequemment passaient en 5x13pouces au lieu des 15 pouces d'origine .....
Phil

bon d' là oui ! !
j' ai gouré d' auto !!!!!!
ça doit être l' âge qui fait ça ...les voitures du siècle dernier
c' était pas sur la R8 impossible ! ( voir la photo )
mais alors laquelle ?
chai plus

TAZ74 a écrit :et en plus si tu les dégonfles pour le TT ils vont déjanter

pour du 31/10.5/15 prend des jantes en 7/15

a+

ça me soulage je n'avais pas tort

car j'avais du racheter des jantes pour mettre mes 31/10.5/15

a+

Salut ,

citation posté par Tanguy:
"bon d' là oui ! !
j' ai gouré d' auto !!!!!!
ça doit être l' âge qui fait ça ...les voitures du siècle dernier
c' était pas sur la R8 impossible ! ( voir la photo )
mais alors laquelle ?
chai plus "

Bon ,aller , je vais te le dire Tanguy, t'y était presque !
C'était sur les premières "dauphine", qui avaient des jantes "étoile" c'est à dire la jante était boulonnée sur le voile (en fait , la roue de secours c'était qu'une jante et rien au milieu) .Donc ,il était possible de monter la jante à l'envers sur le voile ....
Un peu con pour faire la pression (la valve côté intérieur ...) .Bidouille sur les dauphine Gord et les fameuses "1093" .Les dernières produites ont eu les moyeux des R8 , donc les mêmes jantes.
'tain ,la R8 ,toute ma jeunesse.....
;)Phil