Forum 4x4

Salut à tous et merci pour vos réponses.
Et bien non, je ne suis pas allé au garage en costard!!!
J'habite en Guyane (Cayenne) et quand il voit un métropolitain arriver dans leur garage, il aurait tendance à augmenter les prix. Déjà qu'ils sont pas mal chersssssss........
La réf. du débitmétre est 22680AD20A. Ceci dit, je pense qu'il est fatigué (diagnostique du garage et à ce prix là, j'espere que ce c... ne s'est pas planté) car cette perte de puissance est quand j'ai fait une soixante de kilométres. A ce moment, le voyant problème diagnostique moteur s'allume. Mais pas de fumée blanche, juste grosse, grosse perte de puissance.
Je viens d'acheter le 4X4 il y a trois mois et 10 jours. Et évidemment, il est garanti que 3 mois. Donc, pour répondre à Vincent Sch, je n sais pas si le débitmètre a déjà été nettoyer. Le filtre à air est propre, quasiment neuf.
Je vais vérifier le DM aujourd'hui et je verrai. Mais, c'est sûr, hors de question de l'acheter!!!!!
Par contre, Bismuth, étant un peu novice, qu'est ce que l'EGR, et comment faire pour bien le vérifier?
Merci par avance,
Et à bientôt
Didier

achète une Bombe KF spéciale électronique dans un premier temps ça te couteras que 10% du pris du garage. Tu démonte le DM 2,3 coups de spray pour le nettoyer & tu le remonte tu verras bien si il faut le changer. Nous jusqu'à présent le nettoyage à suffit !!!!!!!!!!!!!!!!!!





Cordialement Raf .

Merci Skalraf. Juste une petite question:
La bombe KF, c'est la bombe "KF F2 spécial contacts"
Merci par avance et à très bientôt
Didier

Yes !!! tout à fait c'est celle-ci ..........




Cordialement Raf .

Re-bonjour,
Merci Raf.
Je cours l'acheter et je nettoie la bestiole en début d'après midi.
A bientôt

Insiste bien, comme tu ne sais pas de quand date le dernier nettoyage, mets en beaucoup il faut bien décrasser et si tu as une bombe de nettoyage de clavier combine les deux. Tu réussiras à le nettoyer. Va bien dans les coins. N'ai pas peur d'en mettre cela ne pose pas de soucis au débitmètre d'être noyé de produit. Après cela, laisse le un peu secher et puis rebranche et donne nous le résultat de l'essai après cela.

Naturellement tu réalises cette opération en déposant le débitmètre de son corps cylindrique. Vérifie aussi que les grilles amont et aval sont encore présentent et bien à leur place. Si non, récupère celle en aval dans la durite qui va vers l'entrée du turbo et remonte la avec un peu de superglue à sa place.


Tu dis bien que la chute de puissance c'est fait progressivement et non brutalement, alors je pense que ta sonde de débit n'est pas morte mais belle et bien encrassée.

A plus

Vincent

didier973 a écrit :Salut à tous et merci pour vos réponses.
Et bien non, je ne suis pas allé au garage en costard!!!
J'habite en Guyane (Cayenne) et quand il voit un métropolitain arriver dans leur garage, il aurait tendance à augmenter les prix. Déjà qu'ils sont pas mal chersssssss........
La réf. du débitmétre est 22680AD20A. Ceci dit, je pense qu'il est fatigué (diagnostique du garage et à ce prix là, j'espere que ce c... ne s'est pas planté) car cette perte de puissance est quand j'ai fait une soixante de kilométres. A ce moment, le voyant problème diagnostique moteur s'allume. Mais pas de fumée blanche, juste grosse, grosse perte de puissance.
Je viens d'acheter le 4X4 il y a trois mois et 10 jours. Et évidemment, il est garanti que 3 mois. Donc, pour répondre à Vincent Sch, je n sais pas si le débitmètre a déjà été nettoyer. Le filtre à air est propre, quasiment neuf.
Je vais vérifier le DM aujourd'hui et je verrai. Mais, c'est sûr, hors de question de l'acheter!!!!!
Par contre, Bismuth, étant un peu novice, qu'est ce que l'EGR, et comment faire pour bien le vérifier?
Merci par avance,
Et à bientôt
Didier

Le système EGR sert à réduire le taux des gaz polluants (Nox) en sortie du pot d'échappement. Le principe est de réinjecter une partie des gaz d'échappements sans l'admission pour les recycler. La quantité de gaz ré-injecté est fonction de nombreux paramètres tel que : La température moteur, sa vitesse de rotation, la position du levier d'accélérateur....
Tous ces paramètres sont intégrés par le calculateur électronique qui optimise la gestion des électrovannes qui pilotent les divers volets.
Ce système, s'il permet de moins polluer l'atmosphère, injecte des gaz chargés de suies dans le moteur et a tendance a l'encrasser.

Au fil des kilometres les suies peuvent bloquer les vannes, provoquant des problèmes de "carburation", l'allumage possible du voyant check et le passage du moteur en mode dégradé.

voilà .. en gros, quoi

je ne sais pas si ton moteur est comme le 2.7l. Mais pour le Patrol il y a cela :
.




Cordialement Raf .

Bonjour à tous,
Et ça y est. Je l'ai fait....J'ai nettoyé mon débimètre et c'est vrai que c'est un nouveau.... plaisir pour le moteur. Merci Vincent Sch et à tous. Par contre, Bismuth pourrais-tu m'expliqué comment faire pour vérifier le bon fonctionnement de l'EGR et éventuellement si il y a possibilité de le s"scouïzer".
Merci encore
et à bientöt
Didier.

didier973 a écrit :Bonjour à tous,
Et ça y est. Je l'ai fait....J'ai nettoyé mon débimètre et c'est vrai que c'est un nouveau.... plaisir pour le moteur. Merci Vincent Sch et à tous. Par contre, Bismuth pourrais-tu m'expliqué comment faire pour vérifier le bon fonctionnement de l'EGR et éventuellement si il y a possibilité de le s"scouïzer".
Merci encore
et à bientöt
Didier.

et voilà
http://www.patrol-gr.net/trucs64.php

vires moi ce truc ... VITE !!
t'aura un autre catcat après