Forum 4x4

salut,je penses effectivement que ton maitre cylindre doit avoir rendu l'âme tout au moins en partie ,car cela doit être les coupelles à l'intérieur qui ont morflées ,le problème est survenu suite à un bon coup de frein ,mais je pense que cela devait arriver pour plus tard ,en général ça commence par une pédale qui s'enfonce doucement lorsque que l'on reste appuyé ....

à suivre.............

Merci pour ta réponse. Je vais voir ce que je peux faire et je vous tiens au courant.
Mais avant de changer le maitre-cylindre, et d'y laisser certainement un bras (j'ai regardé les prix, c'est pas donné), est-ce que ça pourrait être un problème de durites et une mauvaise circulation du liquide ?
J'ai probablement eu les symptômes de la pédale qui s'enfonce, mais n'y avait pas prété attention...
J'ai réessayé de roulé un peu, mais toujours les freins, du train avant me semble-t-il, qui sont contre les disques en permanence...

Affaire à suivre..

si c'était un problème de circuit mal purgé ou de durite tu aurais les roues qui freines et bloques de façon variées a l'avant comme à l'arrière , le maitre cylindre reste la piste la plus probable si tes pistons avant ne reviennent pas correctement , as-tu essayer de les repousser manuellement comme quand on change les plaquettes ? pour voir si ça résiste anormalement ,vérifier aussi que tes pistons ne soient pas grippés et pour le freinage arrière vérifier le compensateur de charge ,mais là on s'éloigne je pense ..... vu les circonstances un maitre cylindre c pas du luxe de le changer ,pour le prix voir les grossistes car chez nissan c sur tu perds un bras

j'ai remplacé le maitre-cylindre par un d'occaz pour voir, et après 2km les mêmes signes reviennent, à savoir : pédale de plus en plus dure, au premier coup de frein, sur route mouillée, les roues avant se bloquent, la pédale qui revient difficilement puis les freins restent en continue actionnés.
Le maitre-cylindre ne semble donc pas être la cause...

Je continue mes investigations et je vous tiens au courant. Je vais me tourner vers les durites, mais ce qui est étrange c'est que la pression semble arriver aux pistons ... ??? ... Je pense aller chercher du côté du retour de liquide. S'il se fait mal, ça pourrait expliquer que les freins restent actionnés...

affaire à suivre
Bonne fin de semaine.

on n'a pas une pompe à vide sur les T2?? qui pourrait merder...

Si en bout d'alternateur. En general pedale dure=probleme d'assitance, donc de pompe a vide!!!

tdm38 a écrit :Si en bout d'alternateur. En general pedale dure=probleme d'assitance, donc de pompe a vide!!!

dans ces cas là, il y a déjà eu de la discute la dessus!!
mais fô chercher, moi j'sais pas!!

fidelfi a écrit :J'ai changé mon liquide de frein l'année dernière.

J'ai vérifié mes flexibles de frein et ils me semblent on bon état.

Si quelqu'un a d'autres pistes?

Merci d'avance

bonjour,

j'ai ue un probleme similaire sur une R11 et c'etait bien flexible, qui a l'exterieur etait bon mais ca structure interne etait elle HS.
moraliter le flexible gonfle et la pression n'arrive pas a la roue donc tu freine plus fort ce qui fait que sur le flexible en bonne etat la roue ce bloque.

un mot regarde le flexible de la roue qui ne ce bloque pas.

AA+

savez-vous que des flexibles de frein s' usent , se dégradent ?
ça fait partie des pièces qui devraient être changés régulièrement , mais personne n' y pense ...

sur le Terrano "d' avant que j' avais" un flexible de frein a éclaté !
d' origine et plus de 200.000 kms qu' ils avaient

heureusement c' était un matin de bonheur , sans ciculation et je me suis arrété avec le frein a main !! je peux vous dire que l' arrèt au frein a main avec le terrano m' a laissé un souvenir de mains moites commme on peut imaginer ... j' ai parcouru au moins 200m avant de m' arréter

dans la semaine je remplaçais TOUS les flexibles ....

Salut

Content de voir que Tanguy est encore parmis nous. Et à l'aspect extérieur, tu n'avais rien vu ? Tout était OK avant qu'ils ne lachent ? Et aucun signe avant coureur avant qu'ils n'éclatent ?

Est ce que tu penses que c'est plutôt le kilométrage qu'il faut prendre en compte pour le changement, ou n'est ce pas plutôt le nombre d'années qu'il faudrait prendre en compte ? Un peu comme les flexibles de gaz butane ou propane ?
J'ai encore jamais changé ces pièces sur le mien. Je me disait, tant qu'il y a pas de signe avant courreur, touche à rien.

A plus

Vincent