Forum 4x4

SPring Over Axle.

Ca veut dire passer tes lames au dessus du pont.

Faut fabriquer 4 supports de lame ( en même temps 4 supports pour les amortos ), rabaisser les tuyaux de frein, modifier la barre de direction ( ou acheter un Z-BAR chez rocky road ou low range ), eventuellement une cale sur chaque arbre de transission, rabaisser les butées de pont et tayo le tour est joué

C'est pas compliqué, faut juste un peu de feraille ( du U en 50mm c'est bien et du fer plat), un poste à souder, une disqueuse et un cric

Il y a plusieurs postes sur le forum ( bourrin des bois, zuki 12, ... )

woolf a écrit :SPring Over Axle.

Ca veut dire passer tes lames au dessus du pont.

Faut fabriquer 4 supports de lame ( en même temps 4 supports pour les amortos ), rabaisser les tuyaux de frein, modifier la barre de direction ( ou acheter un Z-BAR chez rocky road ou low range ), eventuellement une cale sur chaque arbre de transission, rabaisser les butées de pont et tayo le tour est joué

C'est pas compliqué, faut juste un peu de feraille ( du U en 50mm c'est bien et du fer plat), un poste à souder, une disqueuse et un cric

Il y a plusieurs postes sur le forum ( bourrin des bois, zuki 12, ... )

merci bien pour ton expliquation si tu trouve les poste qui en parle je ve bien merci bien

FloSam a écrit :merci bien pour ton expliquation si tu trouve les poste qui en parle je ve bien merci bien

Tu peux les chercher toi même, c'est pas compliqué avec la fonction "Rechercher"

woolf a écrit :SPring Over Axle.

Ca veut dire passer tes lames au dessus du pont.

Faut fabriquer 4 supports de lame ( en même temps 4 supports pour les amortos ), rabaisser les tuyaux de frein, modifier la barre de direction ( ou acheter un Z-BAR chez rocky road ou low range ), eventuellement une cale sur chaque arbre de transission, rabaisser les butées de pont et tayo le tour est joué

C'est pas compliqué, faut juste un peu de feraille ( du U en 50mm c'est bien et du fer plat), un poste à souder, une disqueuse et un cric

Il y a plusieurs postes sur le forum ( bourrin des bois, zuki 12, ... )

quand tu l'ecris ca a l'air simple mais je pense pas que ca se fasse en 5 mm
tu auras pas fini ton spoa que moi j'aurai fait l'embrayage et mon joint de culasse sur mon 41:D
franchement c'est du job pour faire ca(pourtant jamais fait mais j'imagine le boulot)

Rien n'empêche de fabriquer les cales, et de tout preparer à l'avance . Comme ça, le véhicule n'est pas immobilisé inutilement.
Il suffit de bien mesurer toutes les cotes relatives à la suspension ( distance butée-pont, longueur des arbres de transmission, longueur de tes amortos en position en repos, diamètre du corp de pont, ... ).
Le jour J, en 3 heures, tu as tout monté et même purger les freins .
Je viens de le faire sur mon 410, mais je ne peux pas donner de temps précis.
Comme j'ai refais mes ponts à neuf, j'en ai profité pour faire le SPOA en même temps

woolf a écrit :Rien n'empêche de fabriquer les cales, et de tout preparer à l'avance . Comme ça, le véhicule n'est pas immobilisé inutilement.
Il suffit de bien mesurer toutes les cotes relatives à la suspension ( distance butée-pont, longueur des arbres de transmission, longueur de tes amortos en position en repos, diamètre du corp de pont, ... ).
Le jour J, en 3 heures, tu as tout monté et même purger les freins .
Je viens de le faire sur mon 410, mais je ne peux pas donner de temps précis.
Comme j'ai refais mes ponts à neuf, j'en ai profité pour faire le SPOA en même temps

Merci bien ba oui sa me parer quan meme tres conpliquer alor je v voire ou jumelle ou kit measson mais merci a tousse

FloSam a écrit :Merci bien ba oui sa me parer quan meme tres conpliquer alor je v voire ou jumelle ou kit measson mais merci a tousse

le kit measson n'existe plus....

jerem15 a écrit :le kit measson n'existe plus....

depuis quand ??

c'est nelson qui a eu le dernier, l'année dernière il me semble.

jerem15 a écrit :c'est nelson qui a eu le dernier, l'année dernière il me semble.

ok ba je v voir se que je vais fair alor ! merci bien de vos reponse