HDJ80 ou HDJ 100 ? Affreux dilemne...

[nbcnb]

Mon 100 en roulant à 90/100 ne consomme que 10.6 l !
mais je conduis cool
Soucis du 100 : convertisseur boite auto qui rend l'ame entre 150-200 mkm et cela coute bonbon , mon 100 lui étant en boite méca j'ai pas ce soucis
Sinon j'ai pas entendu grand pb sur le 100 , j'en connais qui ont 400 mkm et beucoup de piéces sont d'origine !!

[phenec]

bonjour a tous , je possede un hdj 100 DE 2005 avec 160000km de raid sable et piste
ce véhicule est royal a condition de prendre qq precautions a savoir renforcer les triangles et les barres de torsions mettre des sangles antidebattement pour limiter l'amplitutude du train avant , je rentre d'un raid en lybie LE MOURZOUK EXTREME avec RAID ZONE adrénaline garantie ! dûnes géante ! l'agilité et la puissance du 100 ont fait merveille , faut surveiller le poids !ennemie du sable !
donc entierement satisfait du 100 apres 25 raids a travers l'afrique , je viens juste de changer les cardans a 160000 KM SINON RAS a part l'entretien normal !

[hilux10]

les deux grandes différence entre le 80 et le 100 pour moi viennent du moteur +34ch (injection direct) en plus pour le 100 et de la suspension a triangle plus typé route du 100.

Moi je serais plus pour un HZJ105 avec ses deux pont rigide de 80 châssis boite vitesse/transfert, et un moteur de 100 ou plus simplement sa mécanique d'origine a savoir le 1HZ équipe d'un turbo intercooler qui le montra a 170CH (comme le 80) donc mécanique indestructible.

Je crois que Equipe raid en france à déja réaliser se style de montage

[paj v6 3000]

Je ne te répondrai que sur le plan du raid , car il n'y a que cette utilisation que je connaisse .

Perso je possede un 80 que j'adore , et qui est pour moi l'aboutissement total du véhicule de raid

Son principal défaut c'est son age et la cote qu'il a encore auprés des raiders
qui fait que les bonnes occasions sont rares et difficiles à trouver , on trouve encore souvent à la vente des véhicules trop cher et dans des états lamentable (un ami vient encore d'en faire la triste expérience:confused

En ce qui concerne le 100 , j'ai plusieurs potes qui en ont pour faire du raid et c'est du tout bon aussi , on commence à trouver des affaires abordables dans de superbes états , il est plus spacieux et tout aussi fiable que le 80 , plus lourd mais aussi plus puissant , les problèmes d'électronique inexistants à ma connaissance , quand à la triangulation avant , ben j'ai souvent vu des 80 en raid avec les ponts tordus et les "roues gordini" , les casses fréquentes de joint homocinétique (moi j'en emmene toujours un d'avance) par contre j'ai jamais vu de 100 qu'avaient cassé un cardan

Perso je suis hyper content de mon 80 et j'éspère le garder et voyager avec le plus longtemps possible , mais s'il me fallait changer mon choix se porterait certainement maintenant sur un 100

Pas grand chose à rajouter, juste une petite fragilité sur le train avant mais avec quelques précautions comme expliqué après, no problems.
Une question de gout, mais aussi d'argent, plus récent de conception et 10 ans de moins, plus confortable, meilleur freinage, tout ça pour quasiment le même prix, perso mon choix a été vite fait....
Attention tout de même, ce sont deux véhicules qui reviennent très chers dés qu'il y a problème ou changement de pièces.

Bonne recherche......


P.S. je n'ai jamais vu un 100 arrêté à cause de l'électronique en raid.

[pat 25]

Je suis entièrement d'acord avec vous, le 100 commence a être aprécié a sa juste valeur.

Pour ce qui est électronique, perso, je n'ai jamis vu un seul véhicule arrête a cause de ça toujours de la mécanique.