Différences série 4, série 7

[Klug]

Merci.

Sur un autre forum, j'ai ça en signature :

All you need is Duct Tape and DW-40. If something moves and shouldn't: duct tape. If it doesn't move and should: use the DW-40.

[GuardianSpider]

Non c'est histoire de meilleur franchissement. J'ai tendance à écarter les BJ43 et 46 parce qu'ils ont un porte à faux plus important que les 40/42, mais d'un autre côté je ne cracherais pas sur un BJ ou HZJ 73 donc je me demandais si c'était juste une image que je me faisais ou si en effet les BJ43 étaient moins à l'aise en TT que les 73.
Donc j'ai ma réponse c'est très proche si je veux un moteur 3B sans turbo autant me faire plaisir avec une bonne vieille gueule de 43 qu'avec un plus moderne BJ73, vu que de toute façon la caisse pourrit pareil...
Mais je n'ai pas encore perdu espoir de trouver un gros poumon de 3.4 turbo (ahhh le 13BT ) ou un 4.2 atmo (ahhhhh le HZ )

Entre un 43 et un 73 seul les goûts les différencies et comme tu dis la caisse pourris pareil , moi je préfère la gueule du 73 mais après c'est les goûts de chacun

Après comme dit plus bas tu hésites quand même entre plusieurs déja un 3.4L atmo c'est un tracteur

[wildbear]

Merci.

Sur un autre forum, j'ai ça en signature :

Je l'adore !
Il est possible que je te l'emprunte...

[jcnappee]

il y a plus de différences que l'empattement...

la longueur des lames est différente...
le positionnement des ponts par rapprt au chassis s'en trouve très différent.
le pont avant par exemple est très loin de l'avant du chassis, d'où un paf avant assez conséquent. Il est bien moins éloigné de l'avant sur un 7.
Idem pour l'arrière.
Pour résoudre ça, on monte des lames de serie 7 à l'avant et on inverse les lames arrière pour gagner en paf.

le poids d'un 40/42 : 1555/1735
43/46 : 1780 kg
70/71 : 1835 kg
73 : 1870 kg

l'empattement d'un 40/42 : 2.285
l'empattement d'un 43/46 : 2.43

l'empattement d'un 70/71 : 2.31
celui d'un 73 : 2.60

pour ton info, un empattement trop court est une galère sans nom en TT.

[nbcnb]

Attention aux certitudes

Moi j'avais un HZJ73 et j'ai maintenant un HZJ74 et bien malgré l'aspect identique des 2 , les chassis sont différents !!
+ Large pour le 74 !!
Quand j'ai voulu fixer la protection de boite de mon HZJ73 sur le 74 , eh bien niet ?? aucun trou de fixation ne correspondait , l'espacement entre les longerons est beaucoup plus important sur le 74
Alosr que sur ces véhicules : la caisse , le hard top sont les memes

Laurent

[cedricfred]

Je vous explique ce que je cherche :
1. Un Toy
2. Pour du vrai TT
3. Avec si possible gros poumon (125-130 ch) donc FJ40, BJ71, HZJ73
4. A petit prix (5000 max après remise à niveau)
5. Mais les essences sont rares et ont l'air chiants à régler
6. Si pas possible avec gros poumon alors je privilégie la gueule donc à moteur équivalent 3B je préfère série 4 à série 7

Voilà pourquoi depuis des semaines je continue à chercher dans l'ordre BJ71, HZJ73, FJ40, BJ40/42, BJ43, BJ70, BJ73.

Les châssis courts des 70/71/40/42 sont vraiment si chiants que ça en TT ? J'imaginais qu'au contraire ils passaient partout sans racler du ventre et des fesses contrairement à un 43/73...

[Arnaud]

4. A petit prix (5000 max après remise à niveau)

Le dernier BJ42 que j'ai retapé, je l'ai revendu à 7500€, et il m'est revenu à plus de 7500€ !

Alors, "5000 max après remise à niveau" ........ je te souhaite de trouver, mais cela risque d'être mission impossible.
Tu oublies BJ7*, HZJ73, KZJ* etc ....
Reste un BJ ou FJ ...... bien pourri !!!

[jcnappee]

les 71 se touchent à des tarifs approchants, mais "avant remise à niveau"...

[cedricfred]

He bien vous avez maintenant compris pourquoi rien n'est figé et que je cherche en fonction du vent plutôt que de me fixer à tout prix. Il y a un BJ71 avec probablement une culasse HS dans les Landes pour 3000 euros, si le reste est correct ça peut très bien être intéressant pour moi de changer une culasse par exemple. Reste à aller le voir et le chercher, là c'est plus dur...

[jcnappee]

d'expérience, je déconseille le 13bt en TT...

c'est vraiment un moteur brutal et le TT c'est puissance en douceur...

si j'aurai su, j'aurai pô pris ça à l'époque et je me serai rabattu sur un 6 en ligne...