Forum 4x4

FAC3324 a écrit :Il démarre bien ?

Tu es situé vers où ?
Il serait bon d'avoir le code erreur (DTC) lu à partir de la prise diag EOBD.
Suivant où tu es, c'est faisable.

As-tu une clim ? Si oui, lorsque tu la mets en route, il ratouille toujours comme une deudeuch ?

Peut-être un problème d'EGR ?

je suis à nice, ce n'est pas facile de trouver un garage qui a la valise diagnostic, si tu as une idée?

non je n'ai pas la clim

mussoman a écrit :sa le fait plus souvent à froids ou à chaud

à froid
une fois que je pars si je reste en ville et m'arrete aux feux ça le fait mais si je roule à une vitesse normale meme pendant des heures ça le fait pas

avec ma jimny a écrit :à froid
une fois que je pars si je reste en ville et m'arrete aux feux ça le fait mais si je roule à une vitesse normale meme pendant des heures ça le fait pas

et plus le temps passe plus ça le fait , j'ai ce probleme depuis plusieurs semaines au début seuls les voyants s'allumaient et maintenand j'ai l'impression qu'elle a des ratés mais c'est très brefs
c'est ralant!!! je me demande si j'ai bien fait d'acheter cette voiture, depuis 4 ans j'ai eu pas mal de soucis, certains pris sous garantie, j'ai l'impression qu'il y a beaucoup d'ennuis avec ces voitures! et j'ai pas envie de m'en débarrasser, elle est sympa quand meme et en tout terrain c'est cool aussi!

suis a nice aussi..

tu ferais pas par hasard beaucoup de petits trajets quotidiens??? ou le moteur est toujours froid. Ca pourrait etre un sonde lmabda qui s'encrasse, ou le catalyseur... Ca le fait de plus en plus sur le smoteurs modernes qui ne font pas assez de route.
Quand ca le fait, essaye de prendre un morceau d'autoroute en tirant sur le moteur, pour voir si apres ca disparait.
Si tu veux je connait un reparateur tres serieux, mais il est a menton, si ca t'interresse, envoi moi un MP

j'ai eu mon garagistre il me dit que ça ne peut pas venir ni de la vanne egr, ni de la sonde, ni du catalyseur : ça le ferait tout le temps

et que pour ce qui est la valise diagnostic seul suzuki peut me fournir les codes, et quand je leur ai emmené la voiture ils ne m'ont pas fait payé mais ils ne m'ont pas donné le code!

alors je suis obligée de retourner chez eux me faire avoir

ben non justement ca le lfait pas tout le temps.... j'ai souven eu le cas de gens qui se plainait de voyant allumés, et mon chef d'atelier eteint le voyant comme ca dans 80% des cas.

Ton garagiste devrait insvestir dans un outil de diag ... on en trouve pour moins de 100 roros ... en supposant qu'il ait un PC et Internet, il va faire des heureux !

FAC3324 a écrit :Ton garagiste devrait insvestir dans un outil de diag ... on en trouve pour moins de 100 roros ... en supposant qu'il ait un PC et Internet, il va faire des heureux !

suis d'accord mais il dit que seul suzuki a les codes

non pas depuis l euro n2 et eob2 code pareil pour tous

As-tu lu tes MP ?

Je maintiens que ton garagiste devrait évoluer un peu ... sinon les constructeurs risquent d'avoir le monopole des réparations d'ici peu.
Comme par hasard, toutes nos autos ne vaudront pas plus de 1000 roros ... et faudra en changer tous les 6 mois bientôt !

Revenons au sujet :
Il y a même un post sur ce forum : viewtopic.php?t=62888

Normalisés si véhicule essence > 2001 et diesel > 2004.

Certains codes sont normalisés, donc communs à toutes les marques, d'autres propriétaires des constructeurs ... mais on trouve les correspondances sur le Web ...

Dommage que tu sois si loin ... sinon je t'aurais lu le code d'erreur.

Sur Ebay, on trouve aussi des boitiers pour faire la lecture / effacement des codes erreurs pour environ 50 roros.

Mais imagines donc la tête de Suzuki si tu leur demandes la correspondance d'un code avec la panne ... et sachant que cela peut simplement être des problèmes de faux contacts dans la connectique électrique.
Tiens justement lorsque ton moteur est bien chaud (roulage sur autoroute), cela ne le fait plus ... chaleur, dilatation, et les contacts sont OK ... attention c'est juste un exemple.
Autre exemple : Sur un L200 d'un ami, diag Mitsu pompe injection HS, vrai panne = prise sur la pompe injection défectueuse (coté faisceau électrique).
A+