Forum 4x4

qu'est tu veux on se refait pas......

le fou furieux a écrit :dommage j'ai pas de photos sous la main mais je pense qu'il y en a qui vont te mettre ca ...

en fait les rondelles se mettent entre la waste gate et son support sur le turbo se qui va avoir pour effet de tendre la membrane située dans la waste gate et donc retardé le moment de son ouverture

a+ lff

Allez les gars... il y en a pas un qui a une petite photo pour bibi... histoire que je me couche encore un peu moins c** ce soir.... ;-)

Merci beaucoup

oliv

le fou furieux a écrit : 1: turbo d'origine avec rondelles ( max 5mm) et tu serres un peu ta vis de richesse ( jusqu'a ce que le ralenti augmente un peu) cout 0 gain un peu

1 bis: la 1 avec le ressort redefini la courbe donc un peu plus de couple

2 :turbo d'origine avec rondelles et lda + ressort cout la lda le ressort gain un peu plus (surtout en couple)

3: turbo d'origine avec waste gate reglable ( hdj80.. )lda ressort et serrage de vis ( un poil) cout waste gate lda gain plus que sensible (puissance et couple) mais attention quand meme a ta pression

4: la meme que la 3 avec un ic en plus ...

T'a pas la même choses pour HJ61
J'ai un robinet dans le garage qui n'attend que ça.

Désolé pour le squat du post

excepter les rondelles que tu remplaces par ton robinet
et le ressort de lj qui a mon avis ne monte pas sur ta pompe
le reste est bon
si tu vas jusqu'au dernier stage n'hesite pas a surdimensionner l'ic et place le devant ...
apres sur ton engin (si le moteur est vaillant ...) tu peux mettre un turbo de 80 avec waste gate reglable ...
que tu peux regler un peu plus fort des le depart ex: origine 0.6 reglage 0.75
avec la pompe en fonction et ensuite avec ton robinet tu peux ajuster de l'habitacle ( ponctuel) pour un peu plus de pression0.9/0.95 et si t'es bricoleur avec un cable de compteur tu te fabriques un " potentiometre " de l'habitacle vers la vis de richesse de ta pompe et avec les reperes qui vont bien tu passes de 0.75 a 0.95 avec la richesse de pompe qui va bien en 2 tours de molette.......
j'ai deja fait sur un kz73 ..... que du bohneur mais attention quand meme pour info produit special pour refroidissement du lr et radia d'huile moteur
mais jamias eu de soucis meme pas une culasse .... le reglage le plus haut etant bien sur actionner ponctuellement ....
a+lff

En fait c'est juste au niveau de la pompe (qui n'a pas de LDA)
ou je suis pas encore tres sur de moi
De mémoire ça ajuste le quantité de gasoil en fonction de la pression
faut juste peaufiner le richesse je crois et a voir pour l'avance.

Pour le reste,
- j'ai un IC monter dessus (en façade) un des argument a l'achat
- un mano VDO déjà monter (0.5 Bar pour l'instant donc origine)
- la temps d'Huile est prévu, si besoin il y aura un radiateur air/huile
- + un autre mano sur le circuit d'eau en sortie culasse
- J'ai ce qu'il faut pour la temp échappement (faut faire le piquage sur la tubulure par contre...)

A voir pour la solution de richesse réglable, pourquoi pas.
et deux robinet + électrovanne

Merci

Punchy

reprend le debut du post sur court de meca tu as l'explication de comment fonctionne la lda origine ou pas ou le systeme remplacant ...il est en injection directe ton bahut ( de memoire....:hein
donc des l'instant ou tu mets plus de pression tu dois mettre plus de g-o sinon 1 sa sert a rien et 2 ca peut etre dangereux pour le moteur car tu appauvris ton melange donc detonation des gaz differente, mauvais graissage etc ...

Oui injection direct et pompe en ligne
Je me trompe peut être pour la LDA.
Faut que je prenne le temps de relire les sujets qui parle de ça.

Merci